Produite seulement pendant deux ans, la Dodge La Femme était le premier modèle d’automobile dédié exclusivement aux femmes. Une idée masculine qui s'est révélée bien loin des aspirations féminines en la matière. Lire plus

Durant 17 ans, la Mercedes 600 a été adulée par les chefs d’états, les dictateurs et les personnalités du show-business, au point de s’imposer comme un standard en matière de berlines de prestige. Lire plus

Difficile de confondre l’Isetta avec un autre modèle tant sa forme ovoïde lui est caractéristique. Cette voiture de ville rigolote a connu pendant quelques années une vie commerciale plutôt tumultueuse. Lire plus

Pendant seulement 10 ans, Facel Vega s’est imposé comme une des marques automobiles de luxe les plus en vogue des années 50-60. Lire plus

Retour sur la mythique voiture de course qui s’est transformée en œuvre d’art… Lire plus

Il y a 50 ans exactement, Bertone expose sur son stand du Salon de Genève sur l'une de ses plus belles créations, fruit du génie de Marcello Gandini : la Lamborghini LP 500. Un concept-car qui donnera naissance à une voiture de sport mythique. Lire plus

Il y a tout juste 60 ans que Jaguar présentait sa Type E en avant-première lors du Salon de Genève. Fondamental dans l’histoire de la marque, ce modèle continue de marquer les esprits au point que la marque a décidé de lui rendre un hommage pour le moins original. Lire plus

Après la guerre, le Royal Automobile Club de Belgique décide d’organiser le premier Grand Prix de Bruxelles. Lire plus

En 1957, Fangio a 46 ans et a déjà remporté 4 titres de Champion du Monde. Il en veut un cinquième ! Pour y arriver, son manager Giamba a signé un contrat avec la société Maserati du Commendatore Orsi. Le fer de lance de la marque au trident en Formule 1, est la mythique 250F. Lire plus

Georges Hacquin est né en 194. Bon pied, bon œil, il est avec Georges Harris le doyen des pilotes automobiles belges. Sa carrière a débuté en 1952 et s’est achevée au début du Paris-Dakar 1987, non sans se prolonger des années encore dans les rallyes pour voitures anciennes. Lire plus

Vaincu par l’amour de la mécanique, Jean-Claude abandonne très vite l’école de dessin de St-Luc. Après avoir travaillé six mois dans une banque, il fait un apprentissage chez Wouters, ancien mécanicien de l'équipe nationale Belge. Pendant ces trois ans, et après son service militaire, il travaille régulièrement en compagnie de Paul Swaelens qui lui enseigne l’anatomie complète d'une monoplace. Lire plus

Le musée Louwman (Louwman Museum) est un musée d'automobiles anciennes, de voitures hippomobiles, de motocyclettes et d'automobilia situé à La Haye aux Pays-Bas à proximité du palais royal de Huis ten Bosch. Lire plus

Notre passionné Lucien nous ouvre les portes de son magnifique ouvrage, fraîchement sorti de presse. Dans ce livre, au-delà de ses expériences personnelles, et avec l’aide de « James », son avatar, Lucien vous balade dans le monde étonnant de la course automobile, de Francorchamps aux pistes du Dakar, et vous raconte des histoires passionnantes, parfois cocasses, parfois dramatiques, mais toujours avec la passion rivée à sa plume. Lire plus

Après deux tentatives infructueuses, mon ami Michel De Deyne (avec qui j’avais déjà roulé au Rallye de l’Atlas et aux Pharaons) avait un rêve, devenu obsession : arriver à Dakar ! Lire plus

Lucien revient sur le Paris Dakar... "Le cinquième Paris-Dakar promet d’être encore plus dur que les précédents : 12.000km de pistes en 20 jours, à travers 8 pays, sans journée de repos, et une étape marathon de 2.250km en prime. Et pour la première fois, la traversée du terrible désert du Ténéré… " Lire plus