Met de release van de 25e opus van de James Bond-saga, "No Time To Die", blikken we terug naar de meest iconische auto uit de carrière van de spion van Hare Majesteit, de Aston Martin DB5.
De in 1962 geïntroduceerde Aston Martin DB5 is geen grote esthetische verrassing, want hij is in grote lijnen gebaseerd op de gestroomlijnde voorkant en achterkant van de DB4 GT. Met een 10 cm langere wielbasis adopteert de nieuwkomer een 2+2 configuratie en biedt hij meer ruimte voor zijn passagiers. Onder de motorkap ligt de sublieme zescilinder-in-lijn motor van ingenieur Tadek Marek, die we al in de DB4 zagen, maar waarvan de cilinderinhoud is vergroot van 3,7 tot 4 liter. Dit blok wordt gevoed door drie SU-carburateurs, ontwikkelt 282 pk SAE en is gekoppeld aan een ZF 5-versnellingsbak, een zeldzame specificatie in die tijd. Met een snelheid van 240 km/u versnelde de Aston in 7,5 seconden van 0 naar 100 km/u, waarmee hij een van de snelste GT-wagens van zijn tijd was. Met zijn Britse boudoirinterieur en het gebruik van edele materialen zoals leder, hout en chroom straalt hij een ongeëvenaarde charme uit, waardoor hij het voertuig bij uitstek is voor de jetset van deze wereld. De DB5 werd vanaf het begin op de markt gebracht als coupé en cabriolet (Volante), maar was vanaf 1964 ook verkrijgbaar als Vantage, met aangepaste nokkenassen en Weber carburateurs. Het vermogen werd opgevoerd tot 325 pk... plezier gegarandeerd op wegen waar geen (of heel weinig) snelheidsbeperkingen geldden. In 1965 werd hij al vervangen door de DB6 nadat er slechts 1.021 exemplaren waren geproduceerd, waaronder 123 Volante.
Filmster
In 1963 was de productiemaatschappij achter de James Bond saga op zoek naar een auto voor haar nieuwe film, Goldfinger. De geheim agent had reeds in een Sunbeam en een Bentley gereden, maar er was geen auto die zijn temperament gepast vertaalde. De producenten kozen uiteindelijk voor Aston Martin omdat de spion in het boek van Ian Flemming in een DB 2 MKIII rijdt. De fabriek leent twee DB5's voor de opnamen. Deze worden zwaar aangepast aan de behoeften van de fictie dat 007 een auto wordt toevertrouwd die is bedacht door Q, de grillige uitvinder van MI6. De DB5 is uitgerust met machinegeweren in de voorbumpers, wielvlinders die vijandelijke wielen kunnen versnipperen, een rookmachine om andere auto's af te schrikken, een kogelvrij schild aan de achterzijde en een passagiersstoel die door een in het dak uitgesneden luik gekatapulteerd kan worden. Deze briljante auto was het succes van de film en werd door Corgi Toys geminiaturiseerd tot groot genoegen van de kinderen van de naoorlogse babyboom! Deze DB5 markeert ook het begin van een lange samenwerking tussen het merk en de producenten, die actueler is dan ooit.
Vaste waarde
De DB5 wordt beschouwd als een van de mooiste coupés die ooit geproduceerd werd en is een zeer gewaardeerde auto bij verzamelaars die niet aarzelen om enkele honderdduizenden euro's uit te geven voor een volledige restauratie. Volgens het Superleggera-principe, ontwikkeld door carrosseriebouwer Touring, heeft de Aston een buisvormige structuur waarop met de hand gevormde carrosseriepanelen rusten. Deze ambachtelijke techniek houdt in dat geen twee onderdelen identiek zijn en dat deze auto's door zeer bekwame ambachtslieden moeten worden behandeld. De DB5 is opgenomen in 's werelds topveilingen en heeft een zeer hoog prijskaartje, vanaf 600.000 euro voor een auto in goede staat. De zeldzamere Volante cabriolets en DB5 Vantage zijn nog duurder...
