Morgan 4/4 : incarnatie van doorzettingsvermogen!

Zo Brits als een Chesterfield zetel of een kopje thee, is de Morgan 4/4 een van de langst bestaande modellen in de autogeschiedenis.

Sinds 1936 bouwt Morgan zijn auto's volgens hetzelfde onveranderlijke ritueel: een essenhouten frame wordt op een stalen chassis geplaatst en een carrosserie wordt eraan vastgemaakt. Dit archaïsche fabricageproces maakt de fabrikant tot een curiositeit in de hedendaagse autowereld. Het zeer traditioneel bedrijf behoort sinds het begin tot dezelfde familie en zijn eigenheid maakt dat zijn klanten bijzonder gehecht zijn aan zijn zaak. Het moet gezegd worden dat je echt gepassioneerd moet zijn om bijna een jaar te wachten op je nieuwe vierwieler! De Morgan wordt individueel gebouwd in een fabriek waar de tijd al lang lijkt te hebben stilgestaan en kan volledig worden gepersonaliseerd volgens de wensen van de klant. Als plezierwagen bij uitstek is zij een soort madeleine van Proust voor liefhebbers over de hele wereld, omdat zij de auto van de jaren '40 en '50 herdenken, terwijl zij mechanisch zijn aangepast aan het hedendaagse tijdperk.

Best-seller

Sinds het begin heeft Morgan slechts een paar verschillende modellen op de markt gebracht, waarvan de bekendste zeker de 4/4 is. Zijn naam verwijst eigenlijk naar de eerste vierwielige auto van het merk met een 4-cilinder motor. Hij werd in 1936 gelanceerd als een roadster met 2 of 4 zitplaatsen en vertegenwoordigde de toekomst van het merk, dat tot dan toe alleen auto's met 3 wielen had geproduceerd. De vertrouwde Morgan 4/4 werd echter in 1955 gelanceerd. Hoewel hij veel gelijkenis vertoonde met de eerste versie, was het een nieuwe auto die gebruik maakte van het Plus 4 chassis. Hij had onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras, en had schijfremmen vooraan. Onder de motorkap lag een Ford motor met 36 of 40 pk. In de daaropvolgende jaren kreeg de 4/4 modificaties zoals een langer chassis en Ford motoren met toenemend vermogen. In 1968 was hij verkrijgbaar als 2- of 4-zitter en was hij uitgerust met een 1.600 Kent-motor die, afhankelijk van de uitvoering, tussen 70 en 95,5 pk leverde. Als gevolg van de semi-commerciële productie verschenen er andere motoren, waaronder een 98 pk sterke Fiat-twin-shaft tussen 1981 en 1985, en de 1.6 motor uit de Ford Sierra, die in 1984 de 5-versnellingsbak met zich meebracht. Injectie werd in 1991 geïntroduceerd. De motorinhoud van de 4WD nam toe met de 1.8 Ford Zetec met 115 pk in 1993. In navolging van de technische ontwikkelingen van de fabrikant met het blauwe ovaal, rustte Morgan haar auto vanaf 2006 uit met de 125 pk sterke Duratec. Tenslotte verscheen drie jaar later de Sigma 1.6: met 110 pk bracht hij de roadster tot een topsnelheid van 185 km/u en was hij gekoppeld aan een 5-versnellingsbak. Vanaf 2012 werd hij gecombineerd met een Mazda-transmissie tot 2018, toen het model werd stopgezet als gevolg van de steeds strengere emissienormen. Vandaag staan alleen de Plus Four en Plus Six nog in de catalogus.

Klassieker der klassiekers

Het vinden van een 4WD is niet zo moeilijk aangezien het merendeel van de geproduceerde auto's nog steeds bestaat en omdat ze altijd als 2e of 3e voertuig zijn gebruikt en geen turbulent bestaan hebben gehad. De keerzijde van een half-ambachtelijke constructie is dat ze worden geassembleerd met verschillende originele onderdelen en dat de kwaliteit niet altijd even goed is. De Ford blokken zijn zeer stevig, maar dat kan niet gezegd worden van het beslag of het chassis, die gevoelig zijn voor roest. Bij aankoop dient de toestand van de asdelen goed in het oog gehouden te worden indien u wil vermijden voor timmerman moeten spelen om rotte delen te vervangen. Voor de rest is dit een Britse auto waarvan de onderdelen grotendeels geherfabriceerd zijn. Morgan's zijn zeer geliefd en hebben een hoog prijskaartje, vanaf 30.000 euro voor een model uit begin jaren 1980 in goede staat. De recentere modellen zijn meer gegeerd omwille van hun moderne technische kenmerken, waardoor ze meer geschikt zijn voor langere afstanden.

Over de auteur:

Lees verder