Dans l’histoire de l’automobile, il n’y a pas que Tesla qui s’est servi de ses clients comme cobayes pour tester de nouveaux produits. Citroën l’a fait il y a plus de 50 ans avec l’étrange M35, un prototype destiné à tester le moteur Wankel. Meer lezen
Als antwoord op een verzoek van de Duitse federale post om een vloot praktische, compacte bestelwagens aan te schaffen, bewees het Type 147 'Fridolin' de universaliteit van het Volkswagen-platform. Meer lezen
In response to a request from the German Federal Post Office to acquire a fleet of practical, compact vans, the Type 147 'Fridolin' demonstrated the universality of the Volkswagen platform. Meer lezen
In response to a request from the German Federal Post Office to acquire a fleet of practical, compact vans, the Type 147 'Fridolin' demonstrated the universality of the Volkswagen platform. Meer lezen
Faisant suite à une demande de la poste fédérale allemande qui désirait acquérir une flotte d’utilitaire pratiques et compacts, le Type 147« Fridolin » a démontré l’universalité de la plateforme Volkswagen. Meer lezen
Een legendarische auto als de Alpine A110 opvolgen was geen gemakkelijke taak. Door een gebrek aan voldoende financiële middelen had de A310 moeite om zich te vestigen, ondanks zijn overduidelijke kwaliteiten. Meer lezen
Succeeding a car as legendary as the Alpine A110 was no easy task. Lacking sufficient financial resources, the A310 struggled to establish itself despite its obvious qualities. Meer lezen
Succeeding a car as legendary as the Alpine A110 was no easy task. Lacking sufficient financial resources, the A310 struggled to establish itself despite its obvious qualities. Meer lezen
Succéder à une voiture aussi mythique que l’Alpine A110 n’était pas chose aisée. Faute de moyens financiers suffisants, l’A310 a eu du mal à s’imposer malgré des qualités évidentes. Meer lezen
Wanneer een mainstream merk samenwerkt met een van de grootste namen op het gebied van sportwagens om een betaalbaar sportmodel te produceren, lopen de risico's hoog op. Helaas was het recept geen succes in Europa. Meer lezen
When a mainstream brand teams up with one of the biggest names in sports cars to produce an affordable sports model, the risks are considerable. Unfortunately, the recipe was not a success in Europe. Meer lezen
When a mainstream brand teams up with one of the biggest names in sports cars to produce an affordable sports model, the risks are considerable. Unfortunately, the recipe was not a success in Europe. Meer lezen
Quand une marque généraliste s’associe avec un des plus grands noms de l’automobile de sport pour fabriquer un modèle sportif abordable, les risques sont conséquents. Malheureusement, la recette n’a pas été un succès en Europe. Meer lezen
Glas, gevestigd in Dingolfing, produceerde slechts 18 jaar auto's en evolueerde zeer snel, alvorens te worden opgeslorpt door een beroemde Beierse firma. Meer lezen
Based in Dingolfing, Glas only produced cars for 18 years and evolved very quickly, before being absorbed by a famous Bavarian firm. Meer lezen
