De Toyota Supra is een onmisbaar model in de markt van betaalbare sportauto's en heeft sinds 1978 een uitstekende reputatie opgebouwd. Een terugblik op een auto die synoniem staat voor comfort en prestaties.
De Toyota Sports 800 en 2000 GT, beide gelanceerd in de jaren 60, waren de eerste sportmodellen van het merk. Ondanks hun low-profile carrière brachten ze het management van Toyota op ideeën en begonnen ze te dromen van een massa-productie coupé. De Celica, die in 1970 op de markt kwam, was meteen een groot succes, maar zijn prestaties waren verre van uitzonderlijk. Pas in 1978 lanceerde Toyota de Celica SupraA40 coupé. Deze 'super Celica' had een langere wielbasis en was luxueuzer dan zijn kleinere broer. Hij was verkrijgbaar met een 2-liter motor van 125 pk of een 2,6-liter zescilinder motor van 140 pk.
De spijker op de kop
Geconfronteerd met het succes van de Nissan Z op de Amerikaanse markt, lanceerde Toyota in 1982 de Celica Supra A60, een elegante coupé die zich nog meer onderscheidde. Met zijn hoekige lijnen, inklapbare koplampen en brede wielkasten zag hij eruit als een racy GT. Het goede nieuws is dat hij nu alleen 6-cilinder lijnmotoren heeft (tot 170 pk), vier onafhankelijke wielen en schijfremmen voor en achter. De tweede Supra met deze naam was veel succesvoller dan de eerste en had een korte carrière tot 1986, maar verkocht desondanks erg goed.
Emancipatie tijd
De derde generatie van de Supra laat de naam 'Celica' voorgoed vallen en gaat nog een stap verder in verfijning met een nog sexier styling en een T-top versie die ideaal is voor de Noord-Amerikaanse markt. Uitgerust met een 3.0 zescilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen leverde hij 204 pk bij natuurlijke aanzuiging en 235 pk bij turbolading. De verkoop nam een hoge vlucht. De wagen bleef in de Toyota-catalogus tot 1992.
Fast and Furious
In de collectieve geest is het de vierde generatie van de Supra die het meest bekend is dankzij de Fast and Furious-films. Het moet gezegd worden dat deze auto, die in de eerste plaats een technisch hoogstandje is, een perfecte basis vormt voor tuning, en niet alleen vanwege zijn fraaie lijnen. De motor, bekend als de '2JZ', was extreem solide en kon preparaten van meer dan 1.000 pk aan zonder te haperen. De originele 3,0-liter zescilinder leverde 220 pk, terwijl de twin-turbo versie 330 pk leverde. De Supra A80 was snel, efficiënt en leuk om mee te rijden en is grotendeels verantwoordelijk voor de legende achter dit model. Vreemd genoeg was hij geen succes in Europa toen hij op de markt kwam (1993-1996). Er werden slechts 1.500 exemplaren van verkocht. Tegenwoordig heeft hij wraak genomen door een zeer gewild verzamelobject te worden, waarvan de prijs blijft stijgen.
Onverwachte comeback
Net toen je dacht dat de Supra geschiedenis was, verraste Toyota iedereen door hem te herlanceren in 2019. De verrassing kwam doordat de Japanse fabrikant samenwerkte met BMW en het Z4-platform gebruikte om de coupé te ontwikkelen. Onder de motorkap vind je de 258 pk sterke 2,0-liter viercilinder met turbo of de 387 pk sterke 3.0 zescilinder. In eerste instantie worden beide motoren gekoppeld aan een automatische ZF 8-versnellingsbak. In 2022 was de 6-cilinder versie ook leverbaar zijn met een mechanische 6-versnellingsbak. Een paar dagen geleden kondigde Toyota het einde van de productie van deze vijfde Supra aan. Een laatste speciale serie, logischerwijs de 'Final Edition' genoemd, is net gelanceerd als laatste hoera voor de Supra, hoewel het nog niet bekend is of deze een nazaat krijgt.
