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Futurs classiques

Prédire quelles voitures aujourd'hui deviendront des objets de collection désirables à l'avenir n'est pas une science exacte, mais si vous savez ce qu'il faut rechercher, vous pouvez faire une supposition relativement éclairée sur ce qui sera un jour une classique recherché.

Il n'y a pas beaucoup de certitudes dans ce monde, mais il semble que la hausse des valeurs des voitures classiques se poursuive avec une régularité monotone chaque année. Les exotiques rares finissent par se retrouver dans les collections de voitures, mais leur valeur ne baisse presque jamais assez pour que les simples mortels les acquièrent en premier. Le vrai truc est de trouver les variantes les plus courantes, des voitures qui flirtent avec le succès avant que cet ensemble de circonstances uniques qui font d'une oldtimer une voiture précieuse n'entrent en vigueur et qu'elles deviennent une véritable voiture de collection.

Notre liste ici n'est en aucun cas à l'épreuve du temps pour la célébrité des voitures de collection, mais nous avons pris en compte un large éventail de facteurs qui devraient donner à ces voitures une chance de se démarquer des autres.

BMW E90 M3

La E90 M3 était l'une des dernières voitures M sans turbo compresseur, et ce V8 de 4,0 litres à haut régime de 420 ch la rendait encore plus spéciale. Leur valeur s'est stabilisée au cours des deux dernières années, ce qui est toujours un bon signe et si vous pouvez trouver un manuel, les chances qu'il devienne recherché seront encore plus élevées.

BMW E60 M5

La E60 M5 est à bien des égards un peu un diamant imparfait, elle possède une boîte de vitesses fragile mais brutalement efficace couplée à un moteur V10 de 5,0 litres qui ne serait pas déplacé dans une supercar. C'est absolument enivrant de la conduire jusqu'à la limite et frustrant le reste du temps. On a peut-être vu les prix chuter lorsqu'elles étaient utilisées comme voiture à usage quotidien, mais ce genre de chose est exactement ce qui fait une voiture de collection fantastique.

Porsche Boxster 987

La 987 Boxster de deuxième génération a réglé le style étrange de la voiture de la première génération et a ajouté les améliorations incrémentielles habituelles que Porsche aime fournir à ses clients chaque année. Les prix sont faibles en ce moment et les modèles Gen II rénovés sont à la fois mécaniquement plus solides et peuvent être obtenus avec la transmission PDK améliorée si vous ne voulez vraiment pas le manuel.

 

  

Renault Clio Renaultsport 172/180

Les Renault rapides ne sont pas exactement le genre de voitures que vous trouvez dans une collection de voitures classiques, mais il y a eu des variantes plutôt spéciales comme la Turbo 5 et plus récemment la Megane R26.R qui ont résisté à cette tendance. La Clio Renault sport pourrait bien rejoindre leurs rangs car c'est l'archétype des années 90 et des décennies d'abus signifient que les bonnes sont désormais plutôt rares.

Nissan 350Z

La 350Z était plus une voiture de grand tourisme de grande capacité qu'une voiture de sport pure et simple, mais cela en faisait de meilleurs conducteurs quotidiens. Le V6 de 3,5 litres n'est pas le plus puissant du marché, mais les versions finales produisaient 40 ch de plus que les premières voitures et elles sonnent bien même lorsque vous ne les faites pas tourner jusqu'à la ligne rouge. Les valeurs sont faibles mais il est peu probable qu'elles le restent pour toujours.

Alfa Romeo 156 GTA

La 156 était une autre Alfa magnifiquement stylée qui n'a pas tout à fait répondu aux attentes. Mais la fiabilité et la qualité de construction intérieure étaient de toute façon pour les Allemands, ce que la 156 offrait était une expérience de conduite engageante et sous la forme GTA 3,2 litres de 247 ch, des performances sérieuses aussi. Elles ne sont pas exactement bon marché maintenant, mais elles pourraient bien continuer à augmenter dans les années à venir

Alfa Romeo 4C

Cher et peu pratique, le 4C est déjà à mi-chemin pour devenir un futur classique. De telles considérations ne signifient pas grand-chose dix ans après la fabrication et la carrosserie entièrement en fibre de carbone et la superbe maniabilité sont ce qui attirera les collectionneurs vers cette petite voiture de sport excentrique. Soyez patient et attendez que le moment soit bientôt venu d'en acheter un pour une fraction de son nouveau prix

Jaguar XJS

La XJS n'a peut-être pas été en mesure de survivre à l'ombre de la Type E révolutionnaire, plusieurs décennies plus tard, celles qui n'ont pas succombé à un entretien différé et à une corrosion catastrophique commencent à gravir les échelons vers le statut de voiture de collection précieuse. Plus le modèle est ancien, mieux c'est avec ces voitures.

Jaguar F-Type

La F-Type est la tentative moderne de retrouver cet esprit indomptable de la E-Type, elle n'est peut-être pas aussi révolutionnaire, mais c'est certainement une belle voiture et il existe de nombreuses variantes parmi lesquelles choisir. Il peut y avoir un certain temps avant qu'ils ne commencent à prendre de la valeur, mais ils entrent au bon moment et cette transmission manuelle V6 ou rorty V8 pourrait bien être un investissement judicieux.

Aston Martin DB7

Il n'y a jamais eu d'Aston Martin bon marché, sauf pendant les quelques années qui ont suivi leur introduction, lorsque les règles du marché commun s'appliquent à elles et que la dépréciation s'installe, elles deviennent des classiques inestimables. La DB7 n'est en aucun cas une voiture bon marché, mais ces choses sont relatives dans le monde des voitures classiques et avec des V12 décents disponibles pour pas plus de 35 000 EUR, elles sont une véritable aubaine pour une Aston.

Aston Martin Vantage V8

Une autre Aston moderne qui ne demande qu'à devenir un classique précieux est la génération précédente Vantage V8. Les premiers prix sont déjà à moins de 30 000 EUR, mais vous voudrez peut-être les dernières variantes de 4,7 litres pour leur puissance supplémentaire. La voiture illustrée ci-dessus est en fait le modèle V12, et celles-ci sont déjà en bonne voie vers la célébrité des voitures classiques modernes.

Lotus Elan

L'Elan est un excentrique parmi les véhicules à propulsion arrière à moteur central de l'arsenal habituel de Lotus. C'était la première et la seule Lotus à traction avant qui tenait bien la route et pouvait être disponible en versions à aspiration naturelle ou turbocompressée. Elles sont relativement sous-évaluées aujourd'hui, mais leurs charmes uniques pourraient bien les aider à atteindre de nouveaux sommets à l'avenir.

TVR Chimaera

La Chimaera était la chose la plus proche d'une voiture de sport produite en série que TVR ait jamais fabriquée. Construit pendant 11 ans, elle a tiré sa révérence en 2003 et s'est également avéré beaucoup plus fiable que la plupart des autres TVR. Les premières voitures sont déjà d'un excellent rapport qualité-prix et avec la marque sur le point d'être ressuscitée, il y a forcément un regain d'intérêt pour ces voitures de sport V8 décalées et pleines de caractère.

Bentley Mulsanne

La Mulsanne était une conception ancienne même lorsqu'elle était nouvelle, la carrosserie massivement lourde lui donnait le genre de conduite folle que les clients exigeaient tandis que les modèles ultérieurs Turbo et Turbo R lui permettaient d'accélérer avec beaucoup plus de conviction. Peu ont été construits, mais leurs valeurs ne reflètent pas vraiment leur passé royal. Mis à part des coûts de fonctionnement ruineux, ces voitures sont vouées à prendre de la valeur, assurez-vous simplement d'en trouver une bonne.

Rolls-Royce Silver Spirit

La Silver Spirit était mécaniquement similaire à la Mulsanne, mais elle se vend généralement un peu plus cher. Les mêmes mises en garde s'appliquent aux coûts d'entretien et il est préférable de trouver le meilleur pour éviter une surprise coûteuse sur la route.

 

 

 

 

 Images courtesy of Newspress UK

 

 

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