L'ancien château de la famille d'Orange Nassau, reconverti en Musée national, accueillait le week-end des 23 et 24 juin dernier le 10ème Concours d'Elégance National et International.
Timo Rietbergen et Jan-Peter Nijmeijers organisateurs de l'événement ont eu pas mal de soucis avec le temps pluvieux de ce dimanche, transformant les superbes pelouses du parc royal en champs de bataille boueux. Il aura fallu également aux propriétaires de ces voitures exceptionnelles, pas mal de courage afin de rejoindre sur le coup de 16h00 le podium pour la remise des prix, mais malgré toutes ces péripéties, le spectacle offert fut une fois encore grandiose de par la qualité des voitures annoncées, et la sympathie des propriétaires présents sur place.
Lors de la journée du samedi, le "Nationaal Autovisie Concours" portait un intérêt particulier au demi-siècle de la MG B, et autres "Youg Timer", des clubs et autres animations (Jazz Band, stands commerciaux, sponsors, Automobilia…) agrémentaient la journée qui fut parait-il ensoleillée.
Le lendemain, place aux conditions climatiques automnales pour fêter le dixième anniversaire du Concours d'Elégance International, le jury, composé de spécialistes internationaux, examinait les voitures des différentes classes pour en déterminer le vainqueur, un deuxième et troisième prix était également attribué pour départager des voitures qui sont assez proches de la restauration parfaite. Ainsi dans la classe réservée aux "65 ans de Ferrari" le 1er de classe fut attribué a une Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina série I de Karl-Gustav Diederichs alors qu' une Ferrari 500 Super Fast Prototipo présentée par Lucas Laureys et restaurée à la perfection (si ce n'est plus), n'obtenait que la deuxième place…Difficile d'être juge quand il faut départager un Spyder California, une 500 Super Fast ou un Cabriolet Pinin Farina….
Une autre classe intéressante était les "Lost Italians", avec un Spider Maserati A6G/2000 carrossé par Frua, une Intermeccanica Italia, ou une très spéciale Alfa Romeo 2000 Sprint Touring Praho de Corrado Lopresto. Mais c'est la Siata 208 CS Balbo de Jan de Reu qui emporta finalement le prix du public.
La classe réservée aux "Streamline Experiments" allait dévoiler le Best of Show de cette édition pour le collectionneur hollandais, Evert Louwman, et sa fabuleuse Talbot Lago T150C SS Teardrop Coupé par Figoni & Falaschi, une carrosserie réalisée en forme de goutte d'eau à dix exemplaires seulement.
Les autres classes étaient "Vitesse Bleu" avec une Alpine Renault A110, "Porsche 356", "Interbellum Sportscars & Tourer" remporté par Bart Rosman et sa Bugatti Type 35 C, "Grand Touring avant 1920" avec une Renault Mulbacher qui emporta la coupe FIVA, alors que la Franklin 9A Tourer Phaeton emportait sa classe, Une classe réservée aux Bus dont le premier prix était attribué à un Commer Harrington de 1949, et une classe "Masterpieces Survived" ou sortie de grange, attribué à une Fiat Tipo 5 de 1913, mais non roulante.
Un hommage à la marque Austin Healey était rendu par le Owners Club Nederland retraçant les différents modèles de la marque ainsi que des exemplaires de compétition, une exposition remarquable et très surprenante…
La journée se termina comme un fait exprès par un soleil radieux, permettant aux deux photographes restants de s'essayer à quelques photos artistiques puisque le Best of Show avait été rangé devant l'entrée du château, presque oublié, attendant d'autres Concours peut être…
Plus d'informations sur le site Classic Events http://www.concourselegance.com/concours-delegance-2012/info/deelnemers
© Texte et photos Bruno Dugauquier.
