C’est une icône française de l’automobile !
La marque Citroën fête ses 100 ans et Autoworld lui consacre sa grande exposition de l’été avec plus d’une cinquantaine de véhicules qui, tous, marquèrent l’histoire de la marque au double chevron.
Célèbre pour sa 2CV – la très populaire « deuche » - mais aussi sa légendaire «Traction Avant», ses DS, ID… mais également par les nombreuses innovations de son fondateur, André Citroën, telles que les fameuses suspensions hydropneumatiques sur les quatre roues, sans parler des lignes révolutionnaires et audacieuses pour leur époque, la marque aujourd’hui centenaire est probablement l’une des plus mythiques marques automobiles françaises.
L’exposition organisée en collaboration avec Citroën Belux et les Clubs Citroën belges, ainsi qu’avec le Conservatoire Citroën (qui prête quelques beaux exemplaires de voitures de compétition) présentera une large fresque historique à travers les Citroën les plus emblématiques ainsi que quelques véhicules spectaculaires.
De la Type A à la C3 Pluriel, en passant par la « douce » Rosalie, deux plateaux présenteront l’évolution historique de la marque. La Traction se réserve un plateau à elle seule avec non moins de six modèles différents.
Les moins jeunes d’entre nous se souviennent certainement des révolutions que constituaient la mise sur le marché des bicylindres que sont la Dyane, l’Ami6 et la Méhari… elles seront toutes présentées, et bien d’autres encore, entourées des carrosseries spéciales, des camionnettes LCV et d’une Kegresse, une des premières autochenilles.
Les voitures de compétition et de rallyes seront représentées par, entre autre, la Xsara WRC et la C4 WRC de Sébastien Loeb, 9 fois Champion du Monde WRC avec Citroën, ou encore la AX Superproduction…
De nombreux autres modèles sont à découvrir du 27 juin au 3 septembre au musée Autoworld, ainsi que la gamme actuellement disponible, avec, entre autres, l'édition Collector "Origins", conçue pour célébrer le Centenaire de la marque. C1, C3, SUV C3 Aircross et C4 Cactus auront chacune cette version de collection élégante dans la gamme.
En marge de l’exposition : 10 vitrines et tables présenteront des miniatures. Des vidéos historiques seront diffusées dans la media-room du musée et des animations pour les enfants sont également au programme.
Le début de l’histoire en quelques mots…
DOUBLE CHEVRONS
VISION
Au début de la Guerre de 1914, il découvre rapidement la pénurie des munitions de l'armée française. Il prépare un plan d'entreprise pour fabriquer des obus à grande échelle, et il fait fortune. Il arrive à convaincre l'état-major de ses idées et va transformer, en 1915, des jardins ouvriers du Quai de Javel, dans le sud-ouest Parisien, en usine de guerre. Ses ouvriers sont sans exception des femmes, étant donné que les hommes sont partis au combat. Citroën comprend qu'il faut s'adapter et leur offre des crèches et des épiceries, peu conventionnelle pour l’époque.
VOITURE POPULAIRE
11 novembre 1918, fin de la guerre : le projet d’André Citroën se concrétise. Une dizaine de jours après, le prototype du 10HP Citroën est présenté au Service des Mines en France, afin d'obtenir l'autorisation de la faire circuler sur le sol français. Après quelques modifications, ce service donne son accord. Il faudra attendre encore plus de six mois avant que les premiers exemplaires soient livrés aux clients impatients. Communicant génial, André Citroën promeut sa marque avec audace et ingéniosité. Rapidement, Citroën devient le premier constructeur automobile de France, voire même d’Europe.
Les premières Citroën Type A, en version 4 places sous capote, étaient une sorte de Ford T à la française. Elles étaient uniquement disponibles en Gris Artillerie - il semble qu'André Citroën ait pu acheter une quantité restreinte de peinture provenant de l'armée.
Pour reconnaître une des toutes premières Citroën, il suffit d’observer les phares. Il n’y a pas de barre entre ceux-ci. Elle n’apparaîtra qu’à partir de 1920.
Peu intéressé par la gestion, il place son entreprise en situation délicate, qu’aggrave l’onéreuse étude de la «Traction». Acculé au dépôt de bilan, André laisse Michelin prendre le contrôle de sa société fin 1934 et meurt en 1935. Il ne verra donc pas l’éclatant succès des « Tractions » 7-11-15. Après-guerre, l’incroyable 2CV, le fourgon Type H puis la fascinante DS achèvent de faire entrer Citroën dans la légende.
En 1924, la première succursale étrangère de Citroën s’implante en Belgique, rue de l'Amazone, et deux ans plus tard, un showroom ouvrira ses portes au Boulevard Adolphe-Max.
Dans les années ‘30, le bâtiment iconique Place de l’Yser ouvre ses portes et restera le siège de Citroën Belux jusqu’en 2012.
INFOS PRATIQUES
Parc du Cinquantenaire 11, 1000 Bruxelles
Metro Merode
Heures d'ouverture :
Ouvert tous les jours 7/7 de 10h à 18h
Prix d'entrée au musée :
Adultes : 12 €
Seniors : 10 €
Etudiants : 9 €
Enfants 6-12 ans : 5 €
Infos visiteurs :
www.autoworld.be ou +32 2 736 41 65
