Monaco 
Het Monaco Automobile Circuit zal voor altijd het magische, spectaculaire toneel zijn van gevechten tussen zeer getalenteerde bestuurders. Het is een van de 'Big Five' waar elke piloot van droomt, al is hij professionele piloot of gewoon fan van historische races. Voor dit wereldevenement, de F1 Grand Prix van Monaco, wordt het circuit om de twee jaar ter beschikking gesteld gedurende 2 weken voor de organisatie van Historic Races en andere gebeurtenissen; Zoals de 70e verjaardag van Porsche (gesponsord door Chopard) met Jacky Ickx bestuurder Vanina Ickx, of Vic Elford, de 70-jarige Moto Grand Prix van Monaco in 1948, of F1 demonstraties met gerenommeerde piloot Mika Hakkinen, Thierry Boutsen, Patrese, Eddie Irvine, John Watson Josh Hill, Karun Chandhok en Mark Blundell. De sfeer is fantastisch, zeker bij het zien van de gekste jachten. We beschrijven 11, 12 en 13 mei.
Serie A
Een serie gereserveerd voor vooroorlogse Grand Prix-auto's (1926 tot 1939) en jarenlang gedomineerd door het Britse merk ERA. In de kwalificatie op zaterdag kwalificeerden Michaël Gans en zijn ERA R1B zich voor Paddins Dowling (ERA R5B van 1936) en Nicholas Topliss met een ERA R4A uit 1935.
Zondag, tijdens de race, keren de eerste twee coureurs hun plaats om voor Anthony Sinopoli met een Maserati 6CM / 4CM (# 32); de indrukwekkende Talbot Lago T150 C van Till Bechtolsheimer of de Bugatti type 35 konden hun heldendaden van weleer niet herhalen...
Serie B
Deze serie brengt de voormalige Formule 1 en F2 van vóór 1961 samen, Lotus of Scarab zijn de kleppers, althans in de kwalificatie; terwijl Tony Woods Tec Mec Maserati (# 48) op de 1e plaats eindigde aan het einde van de 9 rondes voor Nick Padmore (# 30) met een Lotus 16 en Joaquin Folch Rusinol eveneens met een Lotus 16 (nr. 34). De Scarab F1 (Nr. 50) eindigt 4de na een penalty voor vals vertrek. De Belgische aanwezigheid in deze reeks met Paul Grant (Garage Vanderveken) die 10e eindigde met zijn Cooper-Bristol T23 MkII. Christian Dumolin met een Maserati 250 F eindigde op de 18e plaats.
C-serie
Een serie bekend bij toeschouwers van de Goodwood Revival omdat het de Front Motor Sports Cars (1952-1957) omvat. De Britten domineren deze categorie, zowel op het gebied van piloten als motoren; Jaguar bezet de top drie na de kwalificatie van de Cooper-T33 Jaguar MKI Chris Wood (No. 8), Cooper-T38 Jaguar MKII Frederic Wakemen (nummer 14) of HWM Jaguar Martin Hunt (nr. 30). De race op zondag was veel chaotischer, geen droge baan noch brandende zon. Ondanks de zondvloed en een aantal 'safety cars', was Chris Wood met de Cooper-Jaguar 8 nooit bezorgd over vliegen op de racebaan van begin tot einde. De 2e en 3e plaatsen zijn bezet door de Lister Maserati van Ben Short (No. 44) en de Lister Bristol van Tony Wood (42). Andere legendarische merken zoals Maserati, Ferrari of Aston Martin waren ook aanwezig, maar in mindere mate.
D-serie
Terug naar de Koningin van de circuits met de Car Grand Prix van 1961-1965. Eenzitters met gestroomlijnd ontwerp. Rolroeren, spoilers en andere waren er nog niet op de piste; Colin Chapman zal ze een paar jaar later introduceren.
In de kwalificatie en na de race zal het podium niet veranderen; Andy Middlehurst’s Driver Classic Team Lotus met een Lotus 25 climax van 1962 (nr 9) plaatst zich voor de Amerikaanse Joseph Colasacco met de Ferrari 1512 (nr 5) en Lauwrence Auriana en James King Brabham met een BT7 climax 4.
E-serie
F1 Grand Prix-auto's van 1966 tot 1972 concurreren op het circuit van Monaco net voor de zondvloed. McLaren, March, Surtees, BRM of Ferrari zijn natuurlijk de belangrijkste vertegenwoordigers; De enige De Tomaso zal worden bestuurd door Paul Grant die op een goede 15e plaats eindigt.
Na 12 rondes, is het podium als volgt gevuld: Björn Wirdheim March 711 (nr. 21), Stuart Hall met een McLaren M19A (nr. 15) van Rofgo Racing en Michael Lyons met een Surtees TS9 (nr. 1)
F-serie
Single Seater Grand Prix 1973-1976. Na een race van 18 rondes zeer verstoord door de regen. De McLaren M26 van Michael Lyons (nr. 7), de M23 bestuurd door Stuart Hall (nr. 8) voor Rofgo Racing van Roald Goethe en de Ferrari 312 B2 meesterlijk bestuurd door Marco Werner (nr. 11), raken een paar keer de veiligheidsrails aan het Casino ... Monaco in de regen blijft magisch maar is heel gevaarlijk!
G-serie
Laatste race van het weekend, het is de meest uitgebreide serie, 31 gekwalificeerde auto's op 34 aanwezig. De Grand Prix-auto's van 1977 tot 1980 worden dit jaar gehonoreerd, met de auto's met grondeffect, vooral de Lotus 78 van Colin Chapman. Het aantal kandidaten voor de pole position is zo hoog dat het noodzakelijk was om de zitting in twee reeksen te houden. De beste tijd werd toegewezen aan de ATS D4 Martin van O'Connell (No. 8) Jordan Grogor met een Arrows A3 (Nr. 30) en Michael Lyons met een Hesketh 308 E (Nr. 24). Het podium zal aan het einde van de race identiek zijn. De regen zal het Vorstendom Monaco pas op zondagavond verlaten.
© Bruno Dugauquier
