L'été est la saison rêvée pour sortir sa voiture ancienne : balades, rassemblements, routes pittoresques… Mais les fortes températures peuvent vite devenir l’ennemi n°1 de votre moteur classique. Entre surchauffe, perte de performance et risque de panne, mieux vaut anticiper. Voici tous nos conseils pour rouler en voiture de collection l'été sans souci.
Les risques de la chaleur pour les voitures anciennes
Les voitures de collection ont souvent des systèmes de refroidissement plus simples et moins efficaces que les voitures modernes. En été, cela peut se traduire par une surchauffe moteur, surtout dans les embouteillages ou lors de longues montées. Il est donc crucial de bien préparer sa voiture avant la saison chaude.
1. Voitures refroidies à eau : que vérifier ?
Liquide de refroidissement
Assurez-vous que le niveau est correct et que le mélange eau/antigel est optimal. L'antigel sert aussi de point d’ébullition élevé : il est donc utile même en été.
Radiateur
Un radiateur sale ou bouché limite le refroidissement. Nettoyez-le régulièrement et vérifiez qu’il n’y a ni corrosion ni fuite.
Ventilateur
Surveillez le bon fonctionnement du ventilateur (mécanique ou électrique) et pensez à installer un modèle électrique additionnel pour améliorer le flux d’air.
Durites et colliers
Des durites souples, sans fissures, sont indispensables. Remplacez tout élément fatigué avant la chaleur.
Huile moteur adaptée
En été, une huile plus résistante à haute température est conseillée, comme une 15W50 minérale ou semi-synthétique (ex : Motul Classic 2100 15W50 ou Millers Classic Sport 20W50).
2. Voitures refroidies par air : attention maximale en été
Les modèles refroidis par air (VW Coccinelle, Combi T2, Porsche 356, 911 anciennes, etc.) dépendent uniquement du flux d’air pour refroidir le moteur. En été, c’est un vrai défi !
Refroidissement par flux d’air
Assurez-vous que les ouïes, turbines et conduits ne sont pas obstrués. Nettoyez régulièrement la turbine et le compartiment moteur.
Huile moteur spécifique pour moteurs à air
Le moteur refroidi par air fonctionne à température plus élevée. Utilisez une huile de qualité avec forte résistance thermique :
Pour VW & Porsche à air :
-
- Motul 300V Classic 20W50
- Valvoline VR1 Racing 20W50
- Millers Classic Sport 20W50
- Liqui Moly Classic 20W50
Ces huiles ont une bonne stabilité thermique, une haute viscosité à chaud et protègent contre les dépôts. Elles sont souvent formulées avec des additifs ZDDP (essentiels pour les vieux moteurs avec poussoirs plats).
3. Astuces pour éviter la surchauffe en roulant
- Évitez les heures chaudes (12h–16h) surtout en ville.
- Surveillez la température moteur ou huile (si vous avez un manomètre).
- Conduisez souplement, sans tirer dans les tours.
- Arrêtez-vous pour laisser refroidir en cas de chaleur excessive.
- Gardez toujours dans votre coffre :
-
- un bidon de liquide de refroidissement (si à eau)
- un litre d’huile moteur adaptée
- des outils de base
Faut-il éviter de rouler l’été avec une ancienne ?
Pas du tout ! Mais une bonne préparation et une huile moteur adaptée à la chaleur sont indispensables pour préserver votre mécanique. Un moteur bien entretenu vous offrira des heures de plaisir, même sous le soleil.
