Aston Martin: Power, Beauty and Soul
Power, Beauty and Soul est le slogan de la marque automobile anglaise, fondée en 1913 et rachetée en 1947 par David Brown, personnage clef de l'exposition ASTON MARTIN à GENEVA CLASSICS'09, puisque les véhicules exposés sont construits à partir de cette année.
C'est, en effet, suite à la découverte d'une annonce dans le Times que David Brown acquiert ASTON MARTIN. David Brown, qui s'est vu adoubé le titre de Sir en 1968, était jusque-là à la tête de sa société David Brown Limited, constructeur de tracteurs agricoles.
Dès 1948, le modèle dénommé DB1 sera produit à 19 exemplaires et inaugure l'ère des mythiques DB. La même année, ASTON MARTIN gagne les 24 Heures de Spa Francorchamps.
Les modèles DB2, coupé et cabriolet, voitures de grand tourisme, feront par la suite le bonheur d'une clientèle aisée. Tout comme les modèles DB3 et DB3S qui s'imposeront dès leur début en course.
En 1956 et 1957 sortiront les modèles DBR1 et DBR2. Leurs carrosseries aux lignes somptueuses et arrondies ont été dessinées par Frank Feeley. Poursuivant sur la lancée de nombreuses victoires en Angleterre, le succès sera également au rendez-vous aux 24 Heures du Mans en 1959. La même année, ASTON MARTIN gagne le Championnat du Monde des Voitures de Sport (World Sports Cars Championship).
Cinq séries différentes du modèle DB4, coupé et cabriolet, sortiront d'usine entre 1958 à 1963.
James Bond apparaîtra pour la première fois au volant d'une DB5 dans « Goldfinger » en 1964. Au final, l'agent secret 007 s'en sera sorti dans pas moins de dix films, grâce aux performances incroyables de son ASTON MARTIN.
La marque poursuivra le style GT, grand tourisme, avec les modèles DB6 de 1965 à 1970 ainsi qu'avec les modèle DBS et DBS V8 de 1967 à 1972. Année qui marquera la fin du règne de David Brown.
De 1972 à 1987, le constructeur changera plusieurs fois de propriétaire. Il produira des modèles V8 avant que l'évolution d'un moteur plus puissant, dénommé VANTAGE, fasse son apparition en 1977 sur le prototype Oscar India.
Jusqu'en 1988 un total de près de 5'000 voitures ont été produites quand FORD, désormais nouveau propriétaire, décide d'abandonner le vieux V8 en faveur d'une nouvelle gamme de Vantage et du modèle DB7.
1995 sera une année record avec une production de 700 voitures. La 2'000e DB7 quittera l'usine en 1998 et la 6'000e en 2002, dépassant ainsi la production de tous les modèles confondus depuis l'existence de la marque.
Le 13 mars 2007, le constructeur sera repris par un consortium anglais composé de David Richards (ancien Champion du Monde des Rallyes avec Ari Vatanen), John Sinders et de deux sociétés d'investissement koweitiennes. FORD ne garde qu'une participation minoritaire.
