Plus de 130 véhicules du bloc de l'Est au ressemblement de Kasterlee (BE)
Vous recherchez l'exclusivité ? Conduisez une Trabant.
Dénigrée et objet de tant de plaisanteries au fil des ans, la petite voiture communiste risque de disparaître. Avec seulement 180 voitures immatriculées en Belgique (Source : FEBIAC, 2021), une Trabant est devenue plus exclusive qu'une Ferrari (2.822 unités) ou une Porsche (47.450). Contrairement à l'idée reçue, la voiture est-allemande a été exportée dans toute l'Europe et vendue en Belgique tout au long des années 70 et 80 - amenée ici par la main non pas d'un mais de deux importateurs : Achiel Olbrechts et Ets. Pierreux, aujourd'hui disparus. Avec son petit moteur fumeux à deux temps et ses 24 chevaux, la Trabant n'est évidemment pas une championne de course, mais dans les rues, elle attire autant l'attention que la dernière bête de sport. Il en va de même pour d'autres marques moins connues du bloc de l'Est, comme la Wartburg ou la Moskvich. Heureusement, une bande de passionnés a décidé de perpétuer la présence des vieilles voitures de l'Est sur les routes belges et de les sauver de l'extinction. Chaque année, au début du mois de septembre, ils se rendent en masse à Kasterlee pour le "Oostblok meeting".
Un sentiment d'Ostalgie
Avec plus d'une centaine de voitures, un passant pourrait croire que Gagarine a ressuscité et que Berlin est toujours divisée. Les Trabant et les Lada sont rejointes par des Barka, des Volga et d'autres marques. Les Belges se mêlent aux Néerlandais, aux Français et aux Allemands, des participants de tous horizons, dont certains ont parcouru des centaines de kilomètres. Beaucoup campent sur le site - souvent avec le même équipement des années 80. La musique se mêle au bruit des moteurs, tandis que des pièces difficiles à trouver sont échangées. Le rassemblement comprend même un musée pop-up de la RDA, où sont exposés des jouets, des radios, des cartes postales et tout un attirail d'objets. L'édition de cette année a débuté par une séance de cinéma "drive-in", le vendredi soir, qui a donné le ton pour le week-end. Comme il reste très peu de ces voitures en circulation, le "Oostblok meeting" est une occasion unique de voir ces machines - en particulier de ce côté-ci du rideau de fer - et une incursion dans un monde que l'on croyait disparu.
Une nouvelle génération se lève
Mark Buylinckx est le leader du groupe. Depuis cinq ans, il prend des jours de congé et entraîne toute sa famille dans la construction de ce rassemblement. "Ces voitures ont toujours été les vilains canards. Elles n'étaient pas chères et beaucoup d'entre nous ont été ridiculisés parce qu'ils conduisaient une Lada ou une Yugo. Mais nous nous en moquons, nous en sommes fiers. Nous étions rétro avant que le rétro ne soit cool", dit-il. En effet, ces voitures sont de plus en plus attrayantes et les jeunes générations rejoignent désormais la communauté. Malgré leur rareté croissante, ces voitures restent abordables par rapport à d'autres voitures anciennes. Certains n'ont pas hésité à prendre la route au volant d'une vieille Wartburg et à se rendre au Cap Nord ou jusqu'en Mongolie.
Et, surprise ou non, ils ont réussi à revenir !
