24-26 MAI 2013
DU TOURISME, MAIS PAS DES TOURISTES !
Riche de deux premières éditions couronnées d’un succès croissant, Spa-Classic poursuit en 2013, les 24, 25 et 26 mai prochains avec un nombre important de nouveautés. Cette 3ème édition sera synonyme de grande fête de l’automobile classique avec neuf plateaux de voitures historiques de compétition, dont deux grandes nouveautés : le Spa-Classic Endurance Tourisme et ses deux plateaux avec une course de nuit le samedi soir qui ravivera la grande époque des 24 Heures de Francorchamps et le Spa-Classic Jubilee comprenant uniquement des Porsche 911 pour célébrer le 50ème anniversaire de la célèbre GT allemande.
Seront également en piste : le Classic Endurance Racing riche de deux plateaux, le Sixties’ Endurance avec une grille complète, ainsi que le Trofeo Nastro Rosso dont les modèles exceptionnels font toujours la joie du public belge. Le Group C Racing, présent dès la première édition, ainsi que l’Historic Formula 2 seront également de la fête. Cette nouvelle édition accueillera une autre nouveauté avec la vente aux enchères Bonhams.
Au fil des années, Spa-Classic est devenu un évènement complet où sport automobile, amour de l’automobile ancienne, animations et convivialité s’unissent pour constituer un rendez-vous d’exception. Cette troisième édition fera la part belle aux voitures de clubs et devrait atteindre un record de 1000 participantes durant le week-end. Outre les incontournables voitures de collection, les activités seront nombreuses et variées pour ravir petits et grands. A commencer par les très populaires caisses-à-savon, le Slot Racing ou encore le mur de la mort (Demondrome). Spa-Classic n’aurait pas la même aura sans son Village Exposants qui réunit le meilleur de l’Automobilia, des artistes et autres libraires....
Grande nouveauté de l’année 2013, la vente aux enchères Bonhams. La célèbre maison proposera une vente le samedi 25 mai au cœur du paddock. Une cinquantaine de modèles seront proposés à la vente, dont certaines machines exceptionnelles.
Le rendez-vous est pris les 24, 25 et 26 mai sur le circuit préféré de tous les pilotes pour partager un pur moment de passion automobile.
Les plateaux
Pour sa troisième édition, Spa-Classic réunira pas moins de neuf plateaux qui se partageront la piste tout au long du week-end. Entre tradition et nouveauté, le programme sera à la hauteur de l’évènement. A l’instar des années précédentes, Classic Endurance Racing 1 & 2, Trofeo Nastro Rosso, Sixties’ Endurance, Group C et Historic Formula 2 seront présents. L’édition 2013 accueillera deux nouvelles catégories majeures: le Spa-Classic Endurance-Tourisme composé de deux plateaux et le Spa-Classic Jubilee constitué uniquement de Porsche 911 en l’honneur des 50 ans de ce modèle emblématique. Cette édition proposera également une nouveauté de taille avec des courses de nuit pour les voitures de Tourisme qui feront ainsi revivre la grande époque de l’endurance.
Spa-Classic Endurance – Tourisme 1 (by Peter Auto): Pré-1966 moins de 2L
Spa-Classic Endurance – Tourisme 2 (by Peter Auto): Pré-1966 + de 2L & toutes classes 1966 à 1984
Tête d’affiche cette année, le Spa-Classic Endurance- Tourisme constituera l’un des temps forts du week-end. Au même titre que le circuit du Mans est le temple de l’Endurance pour les Protos et Grand Tourisme, Spa- Francorchamps s’est inscrit dès ses origines comme celui dédié aux courses de voitures de Tourisme avec, comme point d’orgue, sa célèbre course de 24 Heures, terrain de jeu favori de la plupart des constructeurs et des pilotes parmi les plus illustres. A l’époque, ce marathon réservé aux berlines de Tourisme fut l’occasion pour nombre de constructeurs d’aligner et d’imposer leurs modèles les plus emblématiques. Parmi les plus fidèles, BMW engagea durant trois décennies toute une lignée de modèles : de la 1800 Ti dans les années 60 à la célèbre M3 dans les années 90. Détentrices du record de victoires (21) aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, les berlines munichoises eurent de nombreuses rivales au cours de leur règne et s’inclinèrent notamment face à des Alfa Romeo GTA et GTV, Mercedes 300 SE, Ford Mustang et Capri RS, Porsche 911, Mazda RX-7, Jaguar XJS...
Motivé par la volonté de ressusciter cette grande époque du Tourisme, Peter Auto a décidé de réserver une place de choix légitime à cette catégorie lors de l’édition 2013 de Spa-Classic. Afin de ranimer l’histoire avec la plus fidèle authenticité et la plus grande variété, deux plateaux Tourisme (rassemblant des voitures des
Groupes 1 et 2) prendront la piste. Le premier réservé aux voitures pré-1966, moins de 2 litres. Le second aux pré-1966, plus de 2 litres, et voitures de 1966 à 1984 toutes classes. Ces deux plateaux participeront respectivement à une heure de course de jour et une heure de course de nuit. Spectacle et adrénaline garantis !
Spa-Classic Jubilee (by Peter Auto): Porsche 911 de 1964 à 1974
Afin de célébrer le demi-siècle de la Porsche 911, Peter Auto a souhaité proposer un plateau aux modèles construits entre 1964 et 1974 : le Spa-Classic Jubilee. Une ligne intemporelle, un moteur flat 6 disposé en porte-à-faux arrière perpétuant l’architecture originelle privilégiée par les ingénieurs Porsche, une sonorité unique et jubilatoire... Autant de caractéristiques esthétiques et techniques spécifiques qui ont
positionné la 911 comme le modèle emblématique de la marque de Stuttgart. Assortie d’un palmarès sportif inégalé excédant les 30 000 victoires conquises sur tous les terrains du monde, en circuit comme en rallye, la Porsche 911 devenait l’archétype parfait de la Grand Tourisme de compétition. De surcroît, l’une des voitures les plus prisées par les amateurs de sportives de caractère.
Les 25 et 26 mai prochains, la grille de départ de Spa-Classic Jubilee accueillera les nombreux modèles qui ont enrichi les pages du catalogue Porsche de 1964 à 1974. Autrement dit, les 2,0L, 2,2L S, R, 2,3L/2,5L RS, 2,4L S, 2,7L RS, 2,8L RSR, 3,0L RS et 3,0L RSR. Une sacrée lignée de bêtes de course qui disposeront de deux heures de piste réparties en trente minutes
d’essais libres, trente minutes d’essais qualificatifs et deux fois trente minutes de course. Un rendez-vous « anniversaire » à ne pas manquer pour les propriétaires de ces Porsche des Sixties & Seventies, ainsi que pour le public qui assistera à une course unique en son genre.
Classic Endurance Racing 1 (by Peter Auto): Proto 1 (1966-1971) & GT 1 (1966-1974)
Classic Endurance Racing 2 (by Peter Auto): Proto 2 (1972-1979) & GT 2 (1975-1979)
Depuis dix ans, le CER se rend sur les pistes des quatre coins de l’Europe avec ses plus belles voitures de course nées entre 1966 et 1979. Les anciennes reines de l’Endurance des grandes années viendront disputer leur deuxième manche de la saison sur le circuit de Spa-Francorchamps, étape incontournable du calendrier, “LE” rendez-vous attendu des pilotes. Pour l’occasion, le CER sera scindé en deux plateaux pour un meilleur équilibre des performances, mais surtout pour répondre aux nombreuses demandes des concurrents. En CER 1, on retrouvera en piste les Porsche 917, Porsche 908, Lola T70 et autres Chevron B16... CER 2 sera le théâtre de nombreux affrontements entre Gulf Mirage, Ferrari 312 PB et Lola T298 BMW...
Sixties’ Endurance (by Peter Auto) – GT (pré-66) & Sport biplace (pré-63)
A la fin des années cinquante, les Grand Tourisme ont le vent en poupe.
Présentant des modèles plus anciens que Classic Endurance Racing, Sixties’ Endurance offre une formidable occasion d’admirer en piste, pendant deux heures, les AC Cobra, Lotus 15, Jaguar Type E, et autres icônes du Championnat du Monde des voitures de Sport de l’époque. Pour sa troisième venue sur le circuit belge, Sixties’ Endurance fera le déplacement avec un plateau - très garni - de ses modèles les plus compétitifs.
Trofeo Nastro Rosso (by Peter Auto) – GT & Sport Italiennes(pré-66) Ouvert aux voitures de Sport et aux GT italiennes pré-66,
le Trofeo se rendra pour la troisième fois dans les Ardennes. Privilégiant la qualité des modèles et le fair play en piste, le Trofeo proposera au public belge un concentré d’élégance et de raffinement. Maserati A6 GCS, ISO A3 C, Ferrari 250 GT Berlinetta Châssis Court ou 275 GT, Alfa Romeo SZ et TZ ...seront au rendez-vous. Côté pilotes, François Fillon, l’ancien Premier Ministre français, est inscrit avec son frère Pierre, Président de l’Automobile Club de l’Ouest), dans ce plateau au volant d’une Alfa Romeo SZT de 1962.
Group C Racing – Sport & Sport Prototypes (1982-1993)
Les bolides des années 80, fidèles des épreuves Peter Auto, auront à cœur de s’illustrer lors du grand spectacle de Spa- Classic. Les Porsche 956 et 962, les “Flèches d’Argent” Sauber Mercedes, les Jaguar, Courage, Porsche, Spice, Nissan, Lancia ou encore Cheetah ont répondu présent à l'appel de Bob Berridge, Directeur du Département "Courses" du Group C/GTP Racing, pour former un plateau d'exception. Avec une course d'une heure, ce plateau conserve l'esprit de l’endurance et donne l'occasion à deux pilotes de pouvoir se relayer au volant d’une même voiture. Le règlement permet aussi à un pilote de courir seul.
Historic Formula 2 – F2 (1967-1978)
Organisé depuis 2006 sous l'égide du HSCC britannique, l'Historic Formula 2 Championship regroupe les monoplaces de Formule 2 ayant écrit les plus belles pages de l’histoire du Championnat d'Europe entre 1967 et 1978. Cette antichambre de la Formule 1 a vu passer, au volant des Matra, March, Techno ou Martini, tous les espoirs du sport automobile. Ces derniers se mesuraient régulièrement aux pilotes de F1 qui n'hésitaient pas à redescendre en F2 le temps d'une épreuve. Le palmarès du Championnat d'Europe de l'époque est riche des plus grands noms du sport automobile : Ickx, Beltoise, Servoz-Gavin, Regazzoni, Peterson, Hailwood, Jarier, Laffite, Jabouille, Arnoux.
Les Clubs
Depuis 2011, Spa-Classic est devenu un nouveau rendez-vous incontournable pour les collectionneurs européens. En 2013, de nombreux clubs privilégieront de nouveau cet évènement pour se réunir. Parmi les fidèles de la première heure, une vingtaine de clubs ont d’ores et déjà annoncé leur venue : Travel Destinations (MG Owners’ Club & Jaguar Enthusiasts’ Club), Classic Grand Touring, GT40 Enthusiasts Club, TVR Car Club UK & Germany, Triumph Sports Six Club, TR Register, Triumph Club Eastern, la Fédération des Clubs Porsche avec le Club Porsche Paris et le Club Porsche 911 Tourcoing (pour célébrer le 50ème anniversaire de la 911), Club Datsun France pour un rassemblement européen avec les clubs belges et allemands de la marque, les clubs BMW avec le Club Horizon 2002 et le Z3 Club de France, Sunbeam Owners Club, Emotion Auto Prestige, Aston Martin Owners Club Luxembourg, Ferrari Club Belgio, Pantera French Connection, Cobra Club Nederland, Auto Passion WO, Club Automobile Martin, 205 GTI Club de France, Les Amis des Automobiles Michel Hommell, Classic Rallye Organisation... et d’autres à venir (liste encore ouverte aux inscriptions). Sans oublier un grand nombre de voitures individuelles.
2013 : une année anniversaire
50 bougies pour la Porsche 911
Election du modèle le plus emblématique
Les célébrations du demi-siècle de la Porsche 911 marqueront le début des festivités. En piste, le Spa-Classic Jubilee fêtera le glorieux palmarès de cette GT d’exception en réunissant un plateau exclusivement composé de Porsche 911 de 1964 à 1974. Côté paddocks, une exposition réunissant les 50 modèles de route les plus marquants mettra en scène l’évolution des courbes de cette automobile de légende. Chaque voiture concourra pour l’élection du modèle le plus emblématique de la marque. Répartis en cinq décennies, 5 modèles se verront récompensés et leurs propriétaires invités en VIP à l’édition 2014 du Mans Classic (4-5-6 juillet). Accueil VIP pour les propriétaires de Porsche 911 (modèles de 1964 à 2013) Tous les propriétaires de Porsche 911 sont conviés à s’inscrire dans l’Espace Collection pour prendre part aux festivités. Il leur est également possible de commander le package VIP Porsche pour bénéficier d’un accueil privilégié avec en prime l’accès à la loge Porsche et à son réceptif exclusif (liste non exhaustive des modèles recherchés). Avec une vue imprenable sur la piste, chacun pourra profiter dans des conditions optimales du spectacle offert par les 320 voitures de course, jusqu’à la grande parade 911 Anniversaire du dimanche (ouverte à tous les propriétaires de 911 inscrits). Venu des 4 coins d’Europe, chaque modèle rendra hommage à ces 3 chiffres devenus légendaires : 911.
Triumph : la TR2 fête ses 60 ans !
Dès 1923, le marketing existait déjà ! Saviez-vous que le nom Triumph a été choisi en raison de son intelligibilité dans pratiquement toutes les langues européennes ?
Créé en 1923, soit 21 ans après les premières productions de vélos et motocyclettes, la section automobile de Triumph fête ses 90 ans cette année. Spa-Classic célébrera cette firme britannique parmi les plus prolifiques. Modèle emblématique,
la Triumph TR2 qui proposait le meilleur rapport prix/performance du marché de l’époque, fêtera, quant à elle, son 60ème anniversaire. A cette occasion, de nombreux clubs Triumph du Royaume-Uni et de France feront le déplacement. 200 modèles sont attendus, dont plusieurs voitures d’usine.
