Fiat All Models - 1959
39 500 € EUR A discuter

Fiat 1200 SPIDER cabriolet 1959
Prix ??demandé 39 500,00 €

Cette fois, c'est une voiture un peu plus rare qui est à vendre : cette Fiat 1200 Spider transformable. La Spider est aux Pays-Bas depuis le 11 avril 1995 et a probablement été livrée neuve aux États-Unis.

Lorsque la Fiat est arrivée aux Pays-Bas, la voiture avait un titre américain

Nous possédons la Fiat depuis le 10 mars 2017, après l'avoir entreposée pendant au moins dix ans. À cette date, la voiture était restaurée à 80 %. Depuis 2017, nous la rénovons nous-mêmes. Depuis le 16 février 2021, elle est immatriculée aux Pays-Bas sous la plaque d'immatriculation PM-04-64.

Comme indiqué, le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés, la carrosserie restaurée et l'intérieur modernisé. Les chromes ont été largement rechromés et sont en parfait état. La capote est neuve et s'adapte parfaitement, et les pneus sont des Vredestein Sprint Classic à 90 % de la bande de roulement. Les enjoliveurs sont d'origine et présentent quelques signes d'usure. Cette Fiat Spider présente également une petite fissure sur le côté gauche de la vitre (voir photo).

Bien entendu, la carrosserie est exempte de rouille.

Tous les compteurs et autres fonctions du tableau de bord fonctionnent correctement.

La 1200 Spyder a été dévoilée au Salon de l'automobile de Turin 1957, avec ses frères et sœurs, le coupé et la berline.

Le design de la 1200 Spyder a été confié au studio de design Pininfarina, ce qui explique principalement son esthétique si avantageuse par rapport aux autres cabriolets de l'époque. Le seul élément que Pininfarina n'a pas pu modifier était la partie avant surélevée, qui devait rester ainsi pour accueillir le radiateur. Nouveauté : les sièges pivotants , qui pivotaient vers l'extérieur pour faciliter l'entrée et la sortie.

Les phares ronds étaient tendance à l'avant, et la Spyder les conserva. La haute calandre devant le radiateur était divisée en deux, comme sur la berline. Il s'agissait d'un essai pour une calandre commune à toute la gamme Fiat. Ce projet fut abandonné quelques années plus tard, principalement parce que certains modèles Fiat étaient équipés d'un moteur arrière, rendant la calandre inutile. Les montants A étaient fins et peu inclinés. À l'arrière, les panneaux de custode se terminaient par des ailerons élégants et tranchants. C'était une nouvelle tendance, et Fiat trouva le moyen de les intégrer. Les feux arrière ovales étaient montés verticalement dans des boîtiers chromés biseautés en haut, épousant la forme des ailes.

À l'intérieur, la 1200 Spyder offrait deux places. Nouveauté : les sièges pivotants , qui pivotaient vers l'extérieur pour faciliter l'entrée et la sortie. Il n'y avait pas de sièges arrière, juste la capote sous une housse. Contrairement à sa sœur berline, la version cabriolet possédait un tableau de bord différent, avec un tableau de bord plus grand et des cadrans sous un écran. Le levier de vitesses était monté au plancher et non plus derrière le volant.

Sous le capot se trouvait un nouveau moteur à essence de 1,2 litre développant 55 ch. Une boîte manuelle à quatre rapports était la seule option. La voiture était à propulsion, comme la plupart des voitures de l'époque.

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