Equipement du Véhicule
L'équipement, un des sujets de discussion favoris de nos
amateurs de régularité. Que de soirées
passées dans le garage à bricoler tel ou tel petit
gadget qui rendra les 400 km quotidiens en rallye plus
agréables. Et je ne doit même pas aborder le
thème du choix du véhicule, tout le monde a son petit
avis sur la chose, mais sachez qu'une auto sportive est loin
d'être nécessaire: l'agilité et la
fiabilité sont bien plus utiles que la puissance !
Bon, pour commencer, il faut
évidemment que l'auto soit en parfait état de marche,
la
fiabilité est essentielle lorsque l'on a
compris le système de pénalités pour les
retards !
Ensuite, il faut que l'auto soit confortable
pour le pilote, et pour le navigateur. Chaque accessoire doit
avoir sa place, et rien ne doit voyager dans l'auto.
Le strict minium, c'est:
- trip-master
- horloge affichant les secondes, avec grand chiffres lisibles
sous éclairage nocturne.
- chronomètre (la seconde suffit) pour les RT
- Tables de
vitesse moyennes
- Si parcours de nuit, un éclairage intérieur pour
le navigateur (discret pour ne pas géner le pilote)
- équipement de secours (trousse médicale,
triangle, extincteur, roue de réserve et cric)
- quelques outils (Ah, ces vieilles dames demandent beaucoup
d'attention ...)
Le grand confort (Hum !):
- éclairage extérieur Longue portées (bien
réglés sinon inutiles), puissant phare de
- recul (Attention à la limite de la dynamo)
- Projo à main (Super lampe de poche portant à
100m) pour dénicher les chemins de traverse en pleine
nuit.
- repose pied pour le navigateur
- éclairage intérieur avec variateur
d'intensité
- loupe éclairante pour les cartes nocturnes
- Pince pour accrocher la feuille de route en vue permanente: LE
détail qui tue.
- support pour les tables de moyennes
- horloge à synchronisation radio, toujours à
l'heure ...
- calculette
Pour ma part, j'ai compilé une check-list
que j'utilise pour être sur de ne rien oublier, cela
dé-stresse bien la préparation.
Où trouver l'équipement ? ICI
