Ccp 235

Voor degenen onder u die het niet zouden vernomen hebben, we hebben recent onze meest vooraanstaande Belgische vertegenwoordiger verloren: Roland D'Ieteren is net gezwicht onder een bijzondere aandoening van Covid 19.

Roland was een van de pijlers van de oldtimerwereld. Hij hield er een hartstochtelijke passie op na en uit angst dit kostbare erfgoed te zien verdwijnen, aarzelde hij niet om de hele wereld af te reizen om zo te proberen nieuwe schatten te ontdekken, die hij vervolgens met bijzondere zorg trachtte te restaureren. Hij investeerde bovendien in het beroemde en historische Italiaans bedrijf Touring Superleggera. Naast het onderhoud van zijn voertuigen, onderhield hij verscheidene restauratieprojecten en werkte hij zelfs nieuwe modellen uit die geïnspireerd waren van de grootste ontwerpers uit de automobielgeschiedenis.


© d'Ieteren Gallery 

Het is ook aan hem dat we de prachtige galerij te danken hebben die zijn naam draagt, in de Rue du Mail in Elsene (Brussel, België). Deze magische plek verbergt unieke schatten.

Ook Autoworld, het internationaal gerenommeerde Brussels Automobiel Museum, heeft veel aan hem te danken. Zonder deze man, geboren in het midden van motoren en carrosserieën, zou de plaats waarschijnlijk zijn vroegere glans niet hebben teruggewonnen: die van de autoshow van de Roaring Twenties.
Roland was voor alle verzamelaars de ultieme curator van hun passie. Degene die onsterfelijk leek, en die er altijd zou zijn om ervoor te zorgen dat hun erfgoed werd beschermd.

De afgelopen jaren heeft zich een galopperende autofobie ontwikkeld en veel beperkingen hebben de oldtimers steeds meer opgesloten in een keurslijf dat in de loop van de tijd onverbiddelijk lijkt aan te scherpen.
Nu heeft Europa besloten om miljarden euro's te investeren om te proberen tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken, ook al is bewezen dat er zonder CO2 eenvoudigweg geen leven op aarde is. En zelfs als we deze bewering niet willen geloven, is de invloed van uitlaatgassen van auto's op de productie ervan echt minimaal, zelfs onbeduidend!

En het gevolg daarvan is dat het voor ons autoliefhebbers ernstige gevolgen heeft: het is "objectium non grata" geworden, een ongewenst object. De autoriteiten proberen met alle middelen oldtimers uit het straatbeeld te doen verdwijnen, of in ieder geval drastisch in te krimpen.
Oldtimers worden aanzien als een lastpost, en zonder de permanente strijd onder leiding van onder andere de BEHVA (ex-BFOV) zouden ze al lang voor altijd opgesloten staan in hun garages, of naar de schroothoop zijn gestuurd.

De nevenschade van dit beleid komt tot uiting in de sterke daling van de markt voor oldtimers, met uitzondering van misschien wel de meest prestigieuze modellen. Ongetwijfeld afgeschrikt door het politiek klimaat en de onzekerheid van wat nog moet komen, zouden verzamelaars op dit moment meer geïnteresseerd zijn in het verkopen dan in het kopen.

Een paar elementen die deze situatie verklaren?
Oorspronkelijk registreerbaar onder "O"-plaat en toegelaten in stadscentra vanaf 25 jaar, merken we tegenwoordig minder interesse in youngtimers. De leeftijdsgrens voor de toegang tot lage-emissiezones is onlangs vastgesteld op meer dan 30 jaar, met zware boetes voor niet-naleving. Hetzelfde geldt voor de technische beperkingen: elke twee jaar voor de wagens tot 50 jaar oud, en vijf jaar voor de andere, ook al is de TC verre van nutteloos.
Al deze beperkingen zijn niet erg gunstig voor het behoud van het oldtimerpatrimonium en van de zeer gespecialiseerde ambachtslieden die vandaag de dag nog steeds een belangrijke sector vertegenwoordigen.

Laten we hopen dat de gemeenschap van oldtimerliefhebbers dit prachtige erfgoed kan blijven beschermen en tot leven houden, getuige van een tijdperk dat zo rijk is aan emoties die door sublieme monteurs werd bedacht!