Itinéraires en catégorie "Expert"

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Hum, une mise en garde s'impose içi. En effet, bien des amateurs de régularité n'aiment pas trop la difficulté pure, et m'ont averti qu'il n'était pas fort utile de paniquer de futurs amateurs avec les complications dont se nourissent les "experts".

Peut-être ont-ils raison. Mais, pour ma part, si la complexité suit des règles précises, elle peut devenir justifiée. Alors comme exemple, je prends des extraits du "Saint-Nicolas Master Rallye 2000", où nous nous sommes bien perdus car nous n'y comprenions rien à rien, alors qu'avec un peu de technique, ce n'est pas si compliqué que cela. Mon objectif est donc içi d'un peu dé-mystifier les "cartes à tracer".

En ce qui concerne les cartes muettes, j'attends l'occasion de les pratiquer avant de vous les vulgariser !

Cartes à tracer (Points, coordonées, ...)

Lors du Master 2000, nous recevions trois documents pour réaliser notre carte à tracer. Je les inclus içi, en guise d'exercice. En effet, vous avez tout le matériel nécessaire pour le tracer chez-vous (imprimez le d'abord), et de comparer avec la solution qui se trouve à la fin du document.

Le premier indique les temps idéaux pour chaque secteur. Les temps sont relatifs à la voiture numéro 1, la voiture 15 partira 14 minutes plus tard.

master timing

Le second document décrit les points de passage à reporter sur la carte, puis a relier par les segments les plus courts.

Et enfin, voici les cartes.

J'en inclus deux, la première vous permettra de tracer à l'aise les secteurs CH8-CH9,

La première chose est de reporter les divers points de passage mentionnés dans les instructions. Par exemple le point 23 "Au dessus de Truiden", il faut localiser le mot "Truiden", puis tracer virtuellement une droite partant plein nord depuis le sommet de la lettre "T" . La première intersection avec une route est un point de passage.
Ensuite, on relie le premier point de passage au second par la route la plus courte, et ainsi de suite pour tous les points suivants, en prenant garde de n'utiliser que les routes prescrites par l'organisateur (Rouges, jaunes, blanches continues).

Cliquer sur la figure pour l'agrandir.

et la seconde, les secteurs CH9-CH10.

Ici, le tout se corse à l'extrême. Premièrement, certaines routes sont explicitement interdites d'un trait rouge. Ensuite, les instructions mentionnent des coordonées (commencent par 20-52-20). Essayons ensemble:

On repère les numérotations horizontales (la plus au sud est la #12, au nord la 22) et les verticales (47 est le plus à l'ouest, la 54 à l'est). les numérotations horizontales et verticales sont choisies sans équivoque par l'organisateur
On sait que l'on part du CH9.
On repère le point 31, qui est l'intersection entre la route au nord du mot "Vorsen" et de l'horizontale 21.
Pour trouver Le point suivant, on part du point précédent (31), et on cherche la route la plus courte qui va permettre de franchir l'horizontale 20. Ici, il s'agit de la route en dessus du N de "N 755", à l'endroit ou elle croise l'horizontale 20 (Il n'y a pas de verticale 20 sur la carte, c'est donc forcément une horizontale !). On pourrait hésiter avec l'autre route au dessus du 5 de "N755", mais celle là mène vers une impasse.
Partons de ce dernier point, et cherchons maintenant la route la plus courte qui nous permet d'aller croiser la verticale 52. C'est la N755 à l'est de Kortijs lorsqu'elle coupe la verticale 52.
En enfin, partons au plus court vers l'horizontale 20, qui est l'intersection entre l'horizontale 20 et la route au dessus du "i" de "Kortijs".

Dur dur, n'est-ce pas ! Notez que lors du Master, nous avions 20 minutes pour tout tracer, sans jamais avoir pratiqué ce système. Seuls les meilleurs tracent en roulant, les débutants préfèrent s'arrêter quitte à perdre du temps (Mais moins que des CP ratés !).

Allez au bout du document pour voir ces exercices résolus.

Cliquer sur la figure pour l'agrandir.

Cartes muettes (Experts seulement)

Voici sans doute la pire de toutes les notations possible. En effet, il s'agit d'une sorte de petit ver de terre dessiné sur une feuille blanche, qu'il s'agit de suivre scrupuleusement. Sachant qu'il est interdit d'embarquer des cartes personnelles pour y de-calquer le ver-de-terre, la seule solution est de mesurer les petits segments droits, et de marcher au trip-master à chaque changement de direction.

Ce qui m'inquiète franchement, c'est de constater l'imprécision générale des cartes (même au 1/25.000), qui va donc se traduire par des courbes réelles qui n'apparaissent pas sur la carte, et inversément.

Donc, une fois que j'ai compris comment on fait, je vous l'explique içi. En attendant, good luck !

Fleché allemand (TBD)

Représentation extrèmement compacte, le fleché allemand (ou Arête de poisson) redresse tous les carefours comme le fleché droit.

On peut facilement se le représenter comme suit: tracer un itinéraire sur une carte, et tracer aussi le début de chaque route croisée par le trajet. On obtient un petit serpentin muni de pattes, similaire à une carte muette. Maintenant, faites travailler votre imagination, et tirez sur les deux extrémités du trajet de façon à ce que celui-ci devienne une droite: vous obtenez un fleché allemand.

Reprenons l'exemple vu dans les notations "Classic":

Le tracé surligné de jaune est notre "serpentin", et les connexions rouges touchant celui-ci sont les "pattes".

Maintenant, tirons sur les deux extrémités "A" et "CH2", et nous obtenons le shéma suivant:

Comment lire un fleché allemenand:
    - On part de la boule, et on va vers la flêche.
    - TOUS les carrefours avec des routes autorisées sont repris sur le schéma
    - une "patte" du coté gauche signifie soit "négliger gauche", soit "quitter droit", dépendant du carrefour abordé. Le tout est de laisser une route sur sa gauche.
    - une "patte" du coté droit signifie soit "négliger droit", soit "quitter gauche", dépendant du carrefour abordé.
    - deux pattes en "V" du coté gauche signifient "Carrefour à Droite" (Ou bien, mais assez rare, un "négliger double gauche")
    - deux pattes en "V" du coté droit signifient "Carrefour à gauche" (Ou bien, mais assez rare, un "négliger double droite")
    - une "patte" de chaque coté signifie "Carrefour tout droit".

Voici un autre exemple de fleché allemand assez particulier, puisqu'il ne faut prendre en compte que les routes surlignées de rouge sur carte.
Pour corser le tout, on ne sait pas à quel endroit exact on entre sur la carte (Trois possibilités au sud-est de Grémifontaine), ni ou se fera la sortie (Quatres possibilités au nord-est de la carte). L'avantage, c'est qu'une fois le point d'entrée découvert (Tourner un peu dans le village pour prendre des repères !), on peux à l'avance tracer le trajet (Voir le surligné orange dessiné par mon navigateur sur la carte), tout en prenant garde que le fleché est à lire de haut en bas en inversant donc toutes les petites barres).

Une fois sur le terrain, nous avons pu constater que nous arrivions sur la carte par l'entrée du milieu (surlignée orange), et que nous allions sortir par la deuxième sortie en partant du bas).

Notons aussi que le "Quitter Gauche" après la route longeant le mot "Le Rovaux" (le troisième des 4 Negliger-droite), est en fait un îlot et que la note suivante (le 4ème des 4 Négliger-une-droite) est donc un minuscule bout de route qui se reconnecte à la grand route. Chose difficile à deviner rien qu'en lisant la carte.

Cliquer sur la figure pour l'agrandir.

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Voici les "exercices" des cartes à tracer pour Experts, résolus (j'espère ne pas m'être trompé !).

Les points bleus correspondent aux éléments donnés sur la feuille d'instruction, le tracé jaune est le parcours a effectuer. Notons que rien ne dit qu'une de ces routes est interdite à la circulation, et qu'il faudra improviser (façon de parler, l'organisateur a fait exprès evidemment) le moment venu !