07aug

Le Mans Classique 2012 – Part 2

Plateau 6 : 1972 – 1979

In 1972 werden wagens zoals de Porsche 917 en Ferrari 512 M niet meer toegelaten om deel te nemen wegens het aanpassen van het reglement dat motoren van meer dan 3 liter verbande. Matra dat zich volledig op de Le Mans 24h toelegde had hier het beste antwoord op met de Matra MS 670. Met hoofdzakelijk Franse piloten zoals Cevert ,Larrousse ,Jabouille en Pescarolo achter het stuur was het vooral die laatste die onsterfelijk werd in Frankrijk door 3 maal op rij te winnen. Matra wist een totaal van 6 podiumplaatsen te behalen tussen 1972 en 1974. Toen Matra in 1975 niet meer deelnam en geen andere grote merken zich hadden ingeschreven waren het de 2 Gulf Mirages GR8 die met plaats 1 en 3 gingen lopen met Ickx in de winnende wagen. Na nieuwe reglements wijzigingen voor de 1976 race was Porsche terug met krachtige turbo motoren in zijn 935 en 936 modellen wat resulteerde in een indrukwekkende rij overwinningen (1976,77,79,81)

Chris MacAllister met zijn Gulf Mirage GR7 algemeen winnaar in Plateau 6.

Ford Grand Torino 1976 (Alvergnas /Schwartz) ,1976 was het enige jaar dat NASCAR wagens aan de start toeliet maar dit zonder groot succes.

Ferrari dat al een tijdje niet meer als fabrieks team deelnam moest het vooral hebben van door private teams omgebouwde 365 GTB/4's waarmee wel nog klasse overwinningen werden geboekt De 365 GT4 BB en 512 BB modellen zoals de aanwezige 512 BB van Ecurie Francorchamps bleken niet betrouwbaar te zijn. In 1979 had Ferrari terug een door de fabriek ontwikkelde wagen in de 512 BBLM maar ook die bleek niet opgewassen tegen de Turbo Porsche's. 25 van deze machines werden gebouwd waarvan er 5 deelnemen in Plateau 6 en nog eens 2 exemplaren meedoen aan het Concours.

De Ecurie Francorchamps Ferrari 512 BB 22715 1978 (Rittweger /Georgi /Praller) die in 1978 deelnam aan de 24H.

Ferrari 512 BBLM 32129 1979 (Knapfield) / Ferrari 512 BBLM 35527 1979 (Guikas)

Porsche kon ondanks het grote aantal ingeschreven wagens geen podiumplaats behalen.

Porsche 935 1977 (J-M Merlin) / Porsche 935 1978 (Föveny /Roitmayer)

Porsche 935 1979 (Traber /Devis) / Porsche 936 1976 (Monteverde /Pearson /Smith)

De jaren zeventig zag de terugkeer van BMW dat met zijn 3.0 CSL ,3.5 CSL talloze klasse overwinningen behaalde tussen 1973 en 77.

BMW 3.0 CSL 1973 (Elliot /Brady) / BMW 3.0 CSL (Lembo /Bertrand)

BMW M1 1979 (Bullitt /Graf)

Een van de meest opvallende private rijders van deze periode was Alain de Cadenet die met een klein budget zijn eigen wagens bouwde ,meestal op basis van een Lola chassis zoals de De Cadenet-Lola T380 waarmee hij en Chris Craft in 1976 naar een derde plaats reden.

Duckhams LM (Nicolet) / De Cadenet-Lola T380 (Lindberg /Meyrick)

1 : Mac Allister Gulf Mirage

2 : Hinderer /Stretton /Hinderer BMW M1

3 : D. Guenat Lola T286 HU7

Concours d'Elégance des 24h

In het Le Mans Classic Village gehouden concours voor wagens die ooit deelnamen aan de 24h van Le Mans.

Klasse 1 : 1923 – 39

Simca-Gordini 1938 (Pierre Olivier Chazette)

Klasse 2 : 1949 – 57

Kieft Sport 1954 (Christophe Pund) / Cadillac Spyder "Le Monstre" 1950 (Collection Collier)

Cadillac Spyder "Le Monstre" 1950 (Collection Collier) Prix d'Excellence

Klasse 3 : 1958 – 65

René Bonnet Aero Djet 1964 (Hervé Guyomard)/ Jaguar D – type 1958 XKD 502 (Robert Sarrailh)

Ferrari 250 Testa Rossa 0728 TR (1958 Le Mans winner ,Gendebien/Hill) Prix spécial du jury.

Klasse 4 : 1966 – 71

Winnaar klasse 4 : Ford GT 40 MkII B "1047" 1967 (Okano) / Fiat Dino 1968 (Luc Laureys)

Alpine A 220 1968 (Jean-Pierre Buirette) Prix Meguiar's

Klasse 5 : 1972 – 81

Ferrari 512 BBLM 26685 1979 (Jacques Bajol) / Ferrari 512 BBLM 26681 1979 (Jean Guikas)

Chevrolet Corvette "Greenwood" 1976 (Steve Goldin) / Winnaar klasse 5 : Rondeau M378 1978 (Marc Devis)

Matra 670 B 1974 (ACO) Prix spécial du jury FFVE

Klasse 6 : 1981 – 2012

Corvette ZR-1 1995 (Alain Rüede) / Porsche 962 1990 (Pierre-Alain France)

Winnaar klasse 6 : Pescarolo C60 2006 (Joël Rivière) Henri Pescarolo blijft trouw aan zijn kleuren (blauw /groen) die legendarisch werden na zijn 3 overwinningen op het circuit van de Sarthe met de Matra MS670

Veiling Artcurial

Ieder zelfrespecterend classic car evenement met uitstraling moet tegenwoordig ook een veiling hebben en Le Mans Classic is daar geen uitzondering op. Het Franse veilinghuis Artcurial bood 140 wagens te koop aan waarvan er 88% een nieuwe eigenaar vonden voor een totale waarde van 9 miljoen euro. De blikvanger van de veiling de Ferrari 275 GTC ging onder de hamer voor anderhalf miljoen euro.

Porsche 356 A 1600 S : 93000€

Chevrolet Corvette : 77000€ / Lancia 037 Rally : 110000€

Ferrari 250 GTO "50 anniversary Tour"

Voor het 50 jarig bestaan van dit door Ferrari gebouwde en door Giotto Bizzarrini ontwikkelde autosport icoon werd er een tour georganiseerd zoals dat gebruikelijk is bij ieder jubileum van dit legendarische Ferrari model dat werd gebouwd tussen 1962 en 64. Van over de hele wereld werden 21 exemplaren van wat de duurste auto's ter wereld zijn samen gebracht aan de start in Frankrijk waar dit jaar de 250 GTO Tour werd gehouden met enkele passages langs betekenisvolle plaatsen op het programma zoals de restanten van het circuit van Reims-Gueux en natuurlijk dat van Le Mans waar de eigenaars van deze wagens de kans kregen om enkele rondjes over het circuit te rijden waar de GTO 50 jaar eerder grote successen boekte. Op de vrijdag van Le Mans Classic 2012 kon het publiek 18 GTO's bewonderen in de paddock wat voor een ware toeloop zorgde gezien de zeldzame kans om deze wagens in het echt te zien.

Ferrari 250 GTO "4115GT" / Ferrari 250 GTO "4219GT"

Ferrari 250 GTO "3729GT" / Ferrari 250 GTO "3505GT"

Ferrari 250 GTO "4153GT" / Ferrari 250 GTO "5573GT"

Ferrari 250 GTO "4399GT" / Ferrari 250 GTO "4399GT & 5571GT"

Clubs

Porsche

De grootste clubstand van allemaal is die van Porsche met volgens de organisatie 900 plaatsen met ogenschijnlijk eindeloze rijen 911's tot gevolg.

Porsche had enkele van zijn succesvolle Le Mans wagens meegebracht uit zijn museum.

Alpine/Renault

Bij Alpine/Renault was er een feestje voor het 50 jarig bestaan van zijn populairste model de Apine A110 waarvan er tientallen exemplaren aanwezig waren samen met zijn opvolgers en talloze Gordini's