8-11 Januari ,MECC Maastricht
Als traditionele opener van het nieuwe jaar in de lage landen heeft de grootste Nederlandse oldtimerbeurs InterClassics & TopMobiel 2015 de lat terug zeer hoog gelegd dat zagen ook de meer dan 26000 bezoekers van de 22e editie van de Maastrichtse beurs waar naast de goed uitgewerkte thematentoonstellingen vooral veel blinkende bolides te koop werden aangeboden door het kruim van de Nederlandse en Belgische classic car dealers. Mede dankzij het vooruitzicht dat er nog lang geen sprake is van stagnatie op het gebied van prijzen en het feit dat steeds meer mensen klassieke wagens als een degelijke investering zien vonden veel wagens dan ook vlot een nieuwe eigenaar ,vooral de bekende rode bolides uit Maranello bleken erg in trek ondanks de astronomische vraagprijzen. De tijd waarin een Ferrari 308 ,Dino 308 GT4 of zelf de lang ondergewaardeerde Testarossa als relatief goedkope instapmodellen werden gezien is ondertussen al lang vervlogen ! Zo blijft er enkel nog de Ferrari Mondial en misschien de 348 over als “entry level” Ferrari maar de vraag is voor hoe lang dit nog het geval zal zijn ?
De eerste van 2 thematentoonstellingen stond volledig in het teken van 80 jaar Jaguar. Het Nederlandse Zwakman Motors specialist in wagens uit de begindagen van Jaguar dat toen nog onder de naam Swallow Sidecar Company (SS) wagens produceerde had enkele top exemplaren meegebracht van deze zeldzame wagens zoals de unieke SS 100 3.5 coupe uit 1938 die dan ook terecht de prijs voor beste Pre-War Car kreeg.
Naast de bekende en populaire productie modellen van het merk uit Coventry was er natuurlijk veel aandacht voor het sportieve verleden van het merk met niet 1 maar 2 Le Mans winnende wagens om te bewonderen ! In bruikleen van het Louwman museum was er de Jaguar D-type XKD-606 die in de Ecurie Ecosse kleuren ‘s werelds beroemdste etmaal race won in 1957 ,daarnaast de XJR-9 LM die in de niet minder bekende Silk Cut kleuren diezelfde race won maar dan in 1988 met Nederlander Jan Lammers achter het stuur. Jaguar XJR-9 LM chassis J12 C 488 slijt nu zijn dagen als onderdeel van de Jaguar Heritage collectie die naast deze Group C bolide ook nog een Jaguar C-type en een van de bekendste en meest succesvolle van alle XK modellen ter beschikking stelde van de Jaguar Daimler Club Holland ,Jaguar XK 120 “NUB 120” won tal van internationale rallies waaronder de RAC rally en Tulpenrallye.
21 Grand Prix en Formule 1 racewagens werden samengebracht in het MECC beursgebouw om op de 2de themastand het thema Grand Prix vorm te geven in navolging van de succesvolle Historic Grand Prix op het circuit van Zandvoort. Als er één merk aan Grand Prix racen doet denken is het zeker Bugatti dat met zijn Frans blauwe bolides talrijke successen boekte en zijn type 35 zag uitgroeien tot een van de herkenbaarste wagens uit de Grand Prix geschiedenis.
Een tentoonstelling met als onderwerp Formule 1 kan nu eenmaal niet omheen de inbreng van Enzo Ferrari ! Grand Prix racen deed zijn Scuderia Ferrari met wagens van het merk Alfa Romeo zoals de tentoongestelde 8C 2300 Monza alvorens in 1947 zijn eigen wagens te bouwen om in 1950 mee aan de doopfont van het huidige F1 te staan waarin de Scuderia Ferrari grote successen zou behalen maar ook mindere periodes zou kennen zoals met de in Maastricht tentoongestelde Ferrari F92A die tijdens het seizoen van 1992 maar zelden de finish wist te bereiken.
Grand Prix en Formule 1 racen is al sinds het prille begin een constante zoektocht naar manieren om de concurrentie voor te blijven. Technische evoluties volgden elkaar in steeds sneller tempo op en het uitzicht van de wagens veranderde dan ook evenredig. Experimenteren kon Colin Chapman de charismatische oprichter van het Lotus F1 team als de beste met steeds vernieuwende ideeën en technologieën die soms dramatisch waren maar ook vaak geniaal bleken te zijn zoals de Lotus 18 waarmee de eerste grote successen van Lotus F1 werden geboekt of de wereldkampioenschap winnende Lotus 49 en de onklopbare lotus 79 die dankzij het gebruik van de zogenaamde “Ground effects” de concurrentie met verstomming sloeg.
Tegenwoordig lijkt het onwaarschijnlijk maar talrijk zijn de piloten die in het verleden hun eigen F1 team hebben opgericht zoals de F1 wereldkampioen van 1964 John Surtees die met de naar zichzelf genoemde Surtees TS16 maar weinig succesvol was. De Ligier JS 11/15 kon betere resultaten voorleggen het was dan ook een van de meest succesvolle wagens van het Ligier F1 team opgericht door amateur racer en industrieel Guy Ligier. Het meest succesvolle team in deze categorie is ongetwijfeld het McLaren team dat ondanks het vroege overlijden van zijn stichter Bruce McLaren in 1970 nog steeds actief is aan de top van de F1. De meest flamboyante der Formule 1 kampioenen James Hunt won met de Mclaren M26 3 grote prijzen ,de in Maastricht tentoongestelde M26 is tegenwoordig in de Belgische handen van Christophe d’Ansembourg die in het FIA Historic F1 championship vaak de degens kruist met landgenoot Marc Devis in een ex Ricardo Patrese Arrows A3.
Tussen de tientallen opgeblonken bolides vallen de soms in erbarmelijke staat verkerende zogenaamde “Barn finds” of restauratie projecten des te meer op. Voor de liefhebbers van het stevigere restauratiewerk was er de zeldzame Glasspar G2 ,deze door speedboot fabrikant Glasspar gebouwde sportwagen is voorzien van een glasvezel carrosserie wat de Glasspar uniek maakte eind jaren 40. Vele wagens op de Interclassics & Topmobiel beurs hebben één of zelfs al meerdere restauraties ondergaan zoals de 1956 Geneva Motor Show Maserati A6 G 2000 met Allemano carrosserie die werd verkozen tot “Best of show”. De elegante MG Arnolt TD Bertone van het Belgische Classics 2 Drive is dan eerder een persoonlijke favoriet.
Vaste waarde in Maastricht is het Britse veilinghuis Coys dat dit jaar de Stasys Brundza collectie had meegebracht. Deze uit meer dan 100 stuks bestaande collectie bestaat voornamelijk uit Amerikaanse wagens van het merk Cadillac maar het topstuk van de veiling was zonder twijfel de Mercedes 600 Pullman die voor meer dan de geschatte 160000€ naar een nieuwe eigenaar ging. Limousines uit de voormalige Sovjet-unie deden het ook zeer goed met 87100€ voor een gepantserde Zil 115 en 96000€ voor een Gaz 12. Opvallende verschijning tussen al die statige Limousines was de in California gebouwde Manta Mirage deze duidelijk op een McLaren Can-Am geïnspireerde kit car wist net geen 19000€ op te brengen.
Voor wie al uitkijkt naar de 23e editie van de InterClassics & TopMobiel beurs in 2016 kan in November naar de eerste editie van InterClassics Brussel in Brussels Expo waar het Franse merk Bugatti in de kijker zal staan.
© Steven Vandeputte
