De tiende editie van THE NATIONAL CLASSIC TOUR ® werd gereden volgens een ander model dan de voorgaande jaren.
"Dit jaar was het de bedoeling om terug te keren naar de oorsprong," stelt Kiki Bruyns,"maar ook om een nieuw avontuur te wagen met het plannen van een aantal RT's over de openbare weg en met een maximum aantal kilometers en aankomsten op beveiligde en afgesloten terreinen.
Slechts weinige evenementen zullen7 ronden overzowel Francorchamps als over Zolder hebben voorgeschoteld, naast proeven op wel vijf militaire terreinen, waardoor het aantal kilometers op beveiligde sites ongeveer 20% van het totaal van de rally uitmaakten.
De rest waren verbindingsritten over de openbare weg, samen met de gewone weggebruikers.
Eind 2008 was het bovendien evident gebleken dat de volgende editie best rekening zou houden met de heersende economische en sociale omstandigheden.
Tenslotte, en dit op vraag van een aantal deelnemers, werd de editie dit jaar ook ingekort."
Eens te meer kon het evenement steunen op het partnership met de gerenommeerde merken BMW BELGIUM, de champagne POMMERY, RABOBANK, de uurwerken AUDEMARS PIGUET, POLYGONE GROUP en ATHLON CAR LEASE.
"Eens te meer, nu al voor de derde keer, was het evenement ook CO2-neutraal. Naast de burgerzin die hiermee getoond wordt, geloof ik echt in de betekenis ervan voor de bescherming van onze planeet en in de bewustmaking van onze doelgroep en het publiek dat met het milieu is begaan.
De tijdswaarneming werd opnieuw via satelliet geregeld, wat ons heeft toegelaten heel wat meer aankomsten te realiseren dan vroeger het geval was."
Woensdag 9 september
Vanaf de middag druppelen de deelnemers binnen in de mooi gerestaureerde industriële site van 'Rives de Clausen' in het historische en culturele centrum van het Oude Luxemburg, voor de technische en administratieve controles.
Briefing en buffet werden samen afgehandeld, waarna de wagens om 18u00 werden gelost op de proloog van 97 km rond Luxemburg.
Een opwarmertje dus, gereden bij een mooie ondergaande zon die de Luxemburgse landschappen nog mooier dan anders maakten.
Een tapasbar en champagne in het Sofitel Kirchberg zorgden voor een prettige uitbundigheid vanaf de eerste avond, voorafgaande aan een verkwikkende nachtrust.
Een eerste blik op de hiërarchie: Nicolas D'IETEREN en Frédéric DE VUYST( Alfa Romeo 1750 Zagato uit 1928) gaan voor in Groep 1 en de Zwitsers Marie Claude en Charles FIRMENICH doen hetzelfde in Groep 2 (Porsche 911 de 1965).
Donderdag 10 september
Vroeg in de ochtend trekken de deelnemers naar het noordoosten van Luxemburg doorheen een lichte mist en na de grensovergang in Martelange gaat het via het prachtige woud van Anlier naar het militaire vliegveld van Jéhonville-Bertrix.
Hier heeft de organisator een tracé uitgetekend van +/- 6 km, dat 6 maal dient te worden afgelegd aan een door de deelnemer zelf gekozen snelheid.
Het principe dat ook op de circuits identiek zal zijn is als volgt: de deelnemer legt eerst een verkenningsronde af, begint daarna aan een referentieronde tijdens dewelke hij het ritme en de snelheid kiest die hij daarna denkt aan te kunnen houden.
Volgen dan drie gechronometreerde ronden die in dezelfde tijd als in de referentieronde dienen afgelegd te worden.
De moeilijkheid ligt in het feit dat per ronde meerdere aankomsten zijn voorzien en niet alleen, zoals vroeger, bij het overschrijden van de aankomstlijn van de omloop.
Na deze eerste ervaring begeven de deelnemers zich naar een mooi privédomein in Freux en nuttigen er de maaltijd op een klein eilandje in het bos in een voor de gelegenheid opgetrokken infrastructuur.
In de namiddag wacht een stevig programma met het vliegveld van Saint Hubert, gevolgd door zeven ronden op de mythische omloop van Spa-Francorchamps alvorens in de vroege avond Aachen te bereiken.
De weersomstandigheden zijn er niet echt op verbeterd met een beetje nevel op het eind van de dag, maar de hiërarchie is ongewijzigd gebleven in Groep 1 met de Alfa Romeo van D'IETEREN aan kop, vóór een Ronald CRYNS die in bloedvorm verkeert.
Vrijdag 11 september
De zon is weer van de partij en de karavaan mag al vroeg op pad, één wagen per dertig seconden aan de start richting circuit van Zolder dat ons op zeer professionele wijze ontvangt voor één uur dertig ochtendlijk geluk!
Daarna gaat het naar Brustem, met tussendoor een mooie RT in Linter, te midden van de fruitbomen en een aantal veldwegen die ons bekend zijn van de Haspengouw Rally.
Op het militaire vliegveld van Brustem wacht een opwindend tracé van 6 km dat in tegenwijzerzin wordt gereden vooraleer de deelnemers zich naar de Koninklijke School voor Onderofficieren op de campus Saffraanberg begeven voor de lunch in een hangar, te midden van de vliegtuigen van onze luchtmacht!
In de namiddag een nieuwe RT op Brustem maar nu in wijzerzin, en dan naar Brussel langs enkele mooie wegen doorheen de provincie Waals-Brabant.
Doch, de resultaten van de drie RT's van deze namiddag dienden jammer genoeg te worden geannuleerd wanneer de organisator wordt geconfronteerd met een tijdopnameprobleem. De onderaannemer die was aangezocht voor de tijdwaarneming kent immers moeilijkheden bij de transcriptie van de gechronometreerde tijden.
Omdat de resultaten onzeker bleken, werd uiteindelijk besloten om geen resultaten in rekening te brengen en bekend te maken voor deze namiddagsessie.
De aankomst van de dag vond plaats op de Waterloolaan in Brussel, wat aan deze vrijdag een bijzonder tintje gaf met een verkeersas die voor een tijdje de look van weleer terugvond.
Wat betreft het klassement, hier is het de mooie Bentley 'Open Tourer' 1934 van Jean en Anne STEINHAUSER die de dagoverwinning wegkaapt vóór Roland D'IETEREN, die de rally met een Alfa Romeo uit 1934 verder dient te zetten nadat de buitengewone Invicta Low Chassis uit 1932 in Aachen enkele onverklaarbare motorproblemen kende.
De Groep 2 ziet Joris KEGELS en Johan FIERENS (Triumph TR 4) winnen, voor een zeer regelmatige Jacques CASTELEIN en Joseph LAMBERT in hun spectaculaire Porsche 904 GTS uit 1965.
Zaterdag 12 september
Brussel ontwaakt voor deze laatste dag, beginnende met een rustige verbindingsrit naar INKART Karting in Puurs waar de deelnemers heel wat strafpunten oplopen op een slipparcours dat het beste in meer dan één piloot naar boven bracht…
Daarna een passage ten westen van Antwerpen met een mooie RT in de omgeving van Verrebroek en Kieldrecht en dan naar de wonderlijke baantjes van Zeeland tussen de Belgische grens en het blauwe lint van de Schelde.
Knappe landschappen in een elegant ritme en dan terug naar België en het vliegveld van Ursel waar een nu al legandarische RT was uitgezet door de teams van Alain Lopes en Georges Van Oosten.
Nog slechts enkele kilometers restten er tot de zeedijk van Knokke-Zoute om te finishen aan de Riverwoods Beach Club in een zonnige sfeer die als… Tropeziaans kan worden bestempeld!
Deze dag ziet de overwinning van Georges en Monique HOWITT op hun zeer elegante Aston Martin MK II in Groep 1 en van Philippe QUATENNENS en Jeffrey VAN HOOYDONCK op de mooie Porsche uit 1964 in Groep 2.
De winst in het Algemene Klassement in Groep 1 is voor Ronald en Reinhilde CRYNS op hun fabelachtige Lagonda M45 uit 1934 terwijl de Porsche 356 van Jean Pierre MONDRON en Yves NOELANDERS het Algemene Klassement in Groep 2 en het Algemene Klassement van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2009 voor hun rekening nemen. Het betekent voor Jean-Pierre dat hij voor de eerste maal zijn naam op het palmares van deze competitie mag schrijven.
De NATIONAL CLASSIC TOUR CHALLENGE gaat naar het team Kronos/Les Filous en de Damesbeker, de 'Challenge Christine DEPAGNEUX', is voor de equipe van Charlotte CASTELEIN en Charlotte DE CRAENE op hun agressieve Austin Healey MKIII uit 1965.
