SPA-CLASSIC
24-26 MEI 2013
TOURISME, MAAR GEEN TOERISTEN !
Net zoals Le Mans de tempel is van de Enduro voor Proto’s en Grand Tourisme, heeft Spa-Francorchamps zich van in het begin geprofileerd als circuit voor wedstrijden met Tourisme wagens, met als hoogtepunt de beroemde 24 Uren, het favoriete speelterrein van de meeste constructeurs en de meest bekende autocoureurs. Gemotiveerd door de wens om het grote tijdperk van de Tourisme wagens te laten herleven, besliste Peter Auto een verdiende plaats te geven aan deze categorie tijdens de volgende editie van Spa-Classic (24-26 mei). Om de geschiedenis zo getrouw en gevarieerd mogelijk weer te geven, zullen twee plateaus Tourisme (met de voertuigen van de Groepen 1 en 2) de piste nemen in mei volgend jaar. Het eerste is gereserveerd voor voertuigen van vóór 1966, onder twee liter. Het tweede aan voertuigen van vóór 1966, met meer dan 2 liter cilinderinhoud en wagens van 1966 tot 1984 in alle klassen. Deze twee plateaus zullen respectievelijk deelnemen aan 1 uur koers overdag en 1 uur ’s nachts. Spektakel en adrenaline gegarandeerd!
Ter herinnering: de eerste Belgische automobielcompetitie die betwist werd op de ‘Toboggan des Ardennes’, het koosnaampje van het circuit, dateert van 1922. Het was de Grand Prix van België voor Tourisme wagens, een categorie die in die tijd overeenkwam met de sportwagens van vandaag.
De meer bekende klassieker, de 24 Uren van Spa-Francorchamps, zag het daglicht in 1924, een jaar na de 24 Uren van Le Mans. Het was in 1964, tijdens de ‘hergeboorte’ van de wedstrijd die gedurende elf jaar niet meer was georganiseerd, dat de Royal Automobile Club van België opteerde voor de categorie Tourisme en zich zo onderscheidde van de wedstrijd in Le Mans, die openstaat voor prototypes. De 24 Uren van Spa-Francorchamps stonden op de kalender van het Europese kampioenschap voor Tourisme wagens van 1966 tot 1973, en nadien van 1982 tot 1988 (met uitzondering van het jaar 1987 toen de wedstrijd deel uitmaakte van het wereldkampioenschap van de specialiteit). Tot in 2000 stonden de berlines op de affiche van de 24 Uren, maar stonden dan hun plaats af aan de GT’s.
Deze lange periode die gewijd was aan Tourisme, vormde een gelegenheid voor de constructeurs om hun meest emblematische modellen op te voeren. Bij de meest trouwe deelnemers vinden we BMW, de fabrikant die gedurende drie decennia een hele reeks modellen inzette: van de 1800 Ti in de jaren 1960 tot de befaamde M3 in de jaren 1990. De berlines uit München, die een record aan overwinningen in de wacht sleepten (21) op de 24 Uren van Spa-Francorchamps, hadden heel wat rivalen tijdens hun heerschappij en moesten onder meer zwichten voor de Alfa Romeo GTA en GTV, Mercedes 300 SE, Ford Mustang en Capri RS, Porsche 911, Mazda RX-7, Jaguar XJS…
Bij heel wat gelegenheden waren Belgische autocoureurs profeet in eigen land en ze werden grote specialisten in deze klassieker. Zoals Eric Van de Poele, recordhouder met 5 overwinningen op de 24 Uren van Spa-Francorchamps, gevolgd door Thierry Tassin en Jean-Michel Martin, met elk 4 overwinningen. En verder Pierre Dieudonné en Marc Duez, die drie keer op het ereschavot stonden…
Peter Auto rekent op alle specialisten en ‘afficionados’ van de discipline om de mechaniek van de in aanmerking komende berlines op punt te stellen en de boeiende ‘steekspelen’ uit de tijd van toen weer tot leven te brengen… in de Raidillon de l’Eau Rouge, de bochtige delen van Les Combes, Malmedy, Stavelot en La Source…
Afspraak van 24 tot 26 mei 2013 voor de wedergeboorte van de Tourisme races in Spa-Francorchamps!
De overige plateaus van Spa-Classic 2013:
Classic Endurance Racing 1 & 2
Trofeo Nastro Rosso
Sixties Endurance
Group C
2 plateaus die kortelings aangekondigd worden
