"Bugatti 100 Expo - Sport & Elegance", een originele tentoonstelling
De tentoonstelling "Bugatti 100 Expo" opent zijn deuren in Autoworld Brussel van 18 december 2009 t/m 17 januari 2010, bijna dag op dag honderd jaar nadat Ettore Bugatti zich in Molsheim/Dorlisheim, in de Elzas, vestigde om er zijn eigen merk op te richten. Als artiest, getalenteerde uitvinder en vindingrijke mecanicien slaagde hij erin om schoonheid, luxe en artistiek vernuft te rijmen met uitzonderlijke technische prestaties. Hij creëerde de snelste racewagens van zijn tijd en, samen met zijn zoon Jean, modellen die vandaag nog steeds tot de meest elegante ooit behoren. Honderd jaar later leeft de legende voort dankzij de nieuwe creaties die zijn naam dragen en die, trouw aan zijn geest, nog steeds de krachtigste, meest exclusieve en meest pure toerismewagens zijn.
"Bugatti 100 Expo" wil aan de hand van ongeveer veertig van de meest symbolische Bugatti's het verhaal vertellen van een man, een passie, een merk.
Wat een contrast tussen een Type 13 en de Royale Esders, tussen een Type 35 en de Atlantic, tussen de "Tank" en de Veyron!
En toch… al deze wagens hebben twee eigenschappen met elkaar gemeen, die onlosmakelijk met de naam Bugatti zijn verbonden: enerzijds is er het sportieve aspect, anderzijds het design en de elegantie van de wagens. Het is op die dubbele thematiek dat het concept van de tentoonstelling "Bugatti 100 Expo" gebaseerd is.
100 jaar legende aan de hand van een veertigtal Bugatti's
Type 13 (1910-1920)
Type 13 (1910-1920) - 1 ex.
Dit is de wagen die Ettore Bugatti meeneemt wanneer hij zich in december 1909 in Molsheim/Dorlisheim vestigt. Hij start met de productie ervan in januari 2010.
De tentoongestelde wagen is een van de eerste wagens die Bugatti bouwde in Molsheim. Hij bevindt zich quasi volledig in de originele staat.
Type 22 en Type 23 « Brescia » (1921 - 1926)
De bijnaam "Brescia" duikt in de fabriek van Bugatti voor het eerst op in 1921, nadat vier Bugatti's Type 13 de eerste vier plaatsen bezetten bij de Grote Prijs van Italië in Brescia. Vanaf die dag krijgen de racewagens T13, T22 en T23 (16 kleppen) allemaal dit achtervoegsel. Tussen 1921 en 1926 worden ongeveer 2.005 exemplaren van de "Brescia" en "Brescia modifiée" gefabriceerd, op een totale productie van bijna 8.000 Bugatti's.
Type 32 « Tank » (1923)
De wagen is gestroomlijnd als de vleugel van een vliegtuig, waarbij de wielen volledig onder de bekleding schuilgaan, en heeft een voor die tijd revolutionair onderstel dat hem een extreem laag zwaartepunt bezorgt. Bij zijn deelname aan de Grote Prijs A.C.F van Tours in 1923 eindigt de 'Tank' op de derde plaats.
Type 35 : de meest symbolische Bugatti (1924-1930)
De Bugatti Type 35 is het archetype van de racewagen van midden jaren twintig. In de zeven jaren dat hij geproduceerd wordt, behalen de piloten aan het stuur van deze wagen niet minder dan... 1.851 zeges. Hij is de perfecte combinatie van sportiviteit - dankzij zijn aerodynamische lijn - en schoonheid. Het radiatorrooster in hoefijzervorm en de wielen met brede spaken in gegoten aluminium maken op dit model voor het eerst hun opwachting. De invoering van motoren met een compressor in 1926 brengt de Bugatti's helemaal aan de top.
De beroemde Bugatti Type 35, die aan de basis lag van talrijke andere race- en GT-wagens, wordt vandaag nog steeds beschouwd als het meesterwerk van Ettore Bugatti.
Type 37
Een meer betaalbare afgeleide van de T35, met "slechts" vier cilinders maar met hetzelfde pittige karakter en dezelfde afmetingen als zijn grote broer.
Type 40
Vanaf juni 1926 lost de Type 40 de Brescia met 16 kleppen af. Het is de Grand Tourisme-variant van de (raceversie) Type 37.
Op de tentoonstelling staan twee koetswerken: "Grand Sport" en "Fiacre".
Type 41 "Royale Esders" (1926-1931)
In 1931 ontwerpt de dan 23-jarige Jean Bugatti voor Armand Esders het legendarische tweezitskoetswerk van de Royale roadster.
De tweede eigenaar laat door Binder (Parijs) op het onderstel het koetswerk van een stadscoupé bouwen. Jaren later reconstrueren de gebroeders Schlumpf, oprichters van het museum "Cité de l'Automobile" in Mulhouse, deze unieke wagen. Ze vragen de Parijse carrossier Lecoq om het originele koetswerk van Jean te reproduceren en het te monteren op een onderstel van de Royale, dat met originele onderdelen heropgebouwd is.
Type 43 (1927-1930)
Voor zijn publiek van 'gentlemen drivers' doet Ettore Bugatti een beroep op dezelfde mechaniek als in de Type 35 (8 cilinders), maar dan in een 'toerisme'-versie met een verlengd onderstel dat ruimte biedt voor minder nauwe koetswerken met twee of vier plaatsen.
Op de tentoonstelling staan twee koetswerken: "Grand Sport" en "Figoni-Falaschi" (Parijs).
Type 44 (1927-1930)
"Faux Cabriolet", koetswerk D'Ieteren Frères volgens Weymann-licentie, gekenmerkt door een licht, soepel, duurzaam en uitgesproken karakter.
Type 50 (1930-1933)
Met de Type 50 deed de eerste motor met dubbele bovenliggende nokkenas zijn intrede. De wagen met een "semi profilée"-koetswerk is een van de eerste gekende ontwerpen van Jean Bugatti.
Type 52 « Baby » (1927-1937)
Ettore Bugatti bouwde voor zijn zoon Roland een waarheidsgetrouwe replica van de Type 35 Grand Prix op schaal 1/2. Spoedig bestelden zijn rijke klanten er een voor hun kinderen. De eerste was de koning van Marokko. Hergé vereeuwigde dit model in 'Kuifje en het Zwarte Goud' met Prins Abdallah.
Het tentoongestelde model behoorde ooit toe aan Prins Boudewijn.
Type 55, de "wagen van Monsieur Jean" (1931-1935)
Met dit model ging Jean Bugatti nog een stap verder op het vlak van verfijnde lijnen. Ondanks zijn echt sportieve karakter geeft de Bugatti Type 55 blijk van een zelden geziene en onmiskenbare elegantie: het lijkt alsof de lange vleugels (bijgenaamd 'meeuwenvleugels') van het tweezits koetswerk het resultaat zijn van één enkele pennentrek.
Type 59 (1933-1934)
De Bugatti Type 59 is de ultieme evolutie van de legendarische reeks volbloed Grand Prix-wagens die met de Type 35 begon. Koning Leopold III bezat er een, aangepast voor gebruik op de openbare weg.
Het tentoongestelde exemplaar is een Type 59 "course".
Type 56, de kleine elektrische wagen (1931-1933) - 1 ex.
Deze tweezitter werd door Ettore Bugatti gebouwd en gebruikt voor de verplaatsingen rond zijn woonplaats en rond de fabriek. Hij beschikt over een motor op ieder wiel en een stang als stuur.
Het tentoongestelde model behoorde toe aan Koningin Elisabeth van België
Types 57 - 57C - 57S - 57SC : de unieke handtekening van Jean (1934-1939)
Dit waren de mooiste pareltjes van Jean Bugatti. De Bugatti Type 57, 57C, 57S en de onnavolgbare 57SC Atlantic onderscheidden zich door hun uitzonderlijke schoonheid en opmerkelijke vermogen... en waren bestemd voor "frequent" gebruik: de echte GT's van de jaren 1930. Afhankelijk van het koetswerk kregen ze de naam Stelvio, Aravis, Galibier, Ventoux, Atalante, Atlantic...
De website www.bugatti100.com verschaft uitgebreide informatie over de tentoonstelling. De link naar de site van Bugatti SAS - http://www.bugatti.com/en/home.html - geeft toegang tot een schat aan historische en hedendaagse documenten, en tot de geschiedenis van Ettore Bugatti, van zijn familie en van het merk.
De plaats van de tentoonstelling: Autoworld Brussels
"Bugatti 100 Expo" vindt plaats op de mezzanine boven het museum "Autoworld".
De bezoekers van de tentoonstelling kunnen tegelijk ook een bezoek brengen aan één van de belangrijkste automusea van Europa (na "Cité de l'Automobile" in Mulhouse) te ontdekken. Autoworld is ook de enige plek ter wereld waar zoveel modellen uit de prestigieuze geschiedenis van de Belgische autoproductie te bewonderen zijn, die meer dan 200 merken rijk was, met onder meer Minerva, FN, Excelsior, Fondu, Vivinius, Imperia…
In dit prestigieuze gebouw werden tussen 1902 en 1936 de eerste Belgische autosalons georganiseerd.
De zowat 250 auto's die in Autoworld tentoongesteld staan, zijn voor een groot deel afkomstig uit de collectie van Ghislain Mahy. Ze beschrijven de meest opmerkelijke etappes uit de automobielgeschiedenis in een ruime setting, waardoor het publiek eenvoudig tot bij de tentoongestelde auto's kan komen.
Praktische details
Plaats: "Bugatti100 Expo" zal vindt plaats in het automobielmuseum
"Autoworld Brussels" 11 - 1000 Brussel
Openingsdata: dagelijks (maandag inbegrepen) vanaf vrijdag 18 december 2009 tot en met
17 januari 2010
OPEN op 1 januari 2010 (gesloten op 25 december 2009)
Openingsuren: 10u tot 17u tijdens de week - van 10u tot 18u op zaterdag en zondag
Toegangsprijzen(*): Volwassenen: 6 € - Groepen vanaf 8 volwassenen: 4,70 €/pers
Studenten/Senioren/Gehandicapte personen: 4,70 € -
Groepen vanaf 8 personen: 3,50€/pers.
Kinderen van 6 tot 13 jaar: 3,00 € -
Groepen vanaf 15 kinderen : 2,25 €/pers
1 kind gratis per betalende volwassene
Kinderen jonger dan 6 jaar : gratis
Informatie: Tel. 02/736.41.65 - [email protected]
Parking: Gratis en verzekerd vóór het Museum
Trein: Station Mérode - Lijn 26
Metro: Lijn 1A en 1B - Station Mérode
Bus/Tram: 81 - 82 - 22 - 27 - 61 - 80
(*) de toegangsprijs voor de tentoonstelling omvat ook de toegang tot het volledige museum
