Economiser pour les mauvais jours n'a probablement jamais été aussi actuel qu'aujourd'hui. Cependant, la plupart des investissements ont tendance à rester tranquillement sur un compte d'épargne, accumulant lentement des intérêts. Ce n'est pas exactement ce qui nous met le sourire aux lèvres un dimanche matin.
C'est là que la voiture classique entre en scène. Choisissez la bonne et vous pourrez non seulement profiter de votre investissement, mais aussi gagner de l'argent au fil des années. Depuis (et dira-t-in "grâce à") la pandémie et aux spéculateurs cherchant à diversifier leurs portefeuilles d'investissement, les prix des voitures classiques ont connu de fortes fluctuations. Les principes de base de l'investissement dans les voitures classiques n'ont cependant pas changé, et si vous savez ce qu'il faut rechercher, vous pourrez éviter de nombreux pièges qui attirent les acheteurs de voitures classiques inexpérimentés.
Guide d'achat d'une voiture classique:
- La rareté, l'importance historique et l'état sont les ingrédients clés d'un futur classique.
- Achetez la voiture dans le meilleur état selon votre budget. Acheter une "bonne affaire" peut souvent vous coûter plus cher.
- Les faibles kilométrages sont une bonne chose, mais n'ignorez pas non plus une voiture en parfait état.
- Un historique documenté des services et de l'entretien est essentiel.
Pour vous aider à vous lancer, notre équipe de ClassicCarPassion a sélectionné cinq des classiques les plus prometteurs que vous pouvez acheter dès aujourd'hui.
N'oubliez cependant pas que la meilleure raison d'acheter une voiture classique, c'est parce que vous l'aimez. Même si elle ne prend pas de valeur, vous en tirerez du plaisir.
VW Golf GTI MKII 1983-1992
La première voiture "cou est apparue sur la scène en 1974. La combinaison d'un moteur relativement puissant dans une petite carrosserie pratique s'est avérée être une recette gagnante. Cette GTI de première génération est celle que tout le monde veut, mais il existe encore quelques beaux exemplaires à des prix raisonnables. Et si vous recherchez un peu plus de facilité d'utilisation au quotidien et un peu plus de luxe, la GTI MKII de deuxième génération est encore une bonne affaire.
Les modèles 1,8 litre 16 soupapes de 137 ch font la une des journaux, mais les voitures 8 soupapes de 110 ch offrent plus de couple à bas régime, ce qui les rend plus agréables à conduire sur une route sinueuse. Pour quelque chose de vraiment spécial, gardez l'œil ouvert sur les modèles G60 suralimentés de 207 ch, très rares.
Peugeot 205 GTI 1984-1993
Le coupé a peut-être vu le jour en Allemagne, mais certains pensent qu'elle a été perfectionnée quelques années plus tard en France. Conduisez une Peugeot 205 GTI et vous serez peut-être d'accord. C'était une concurrente directe de la GTI MKII, mais elle était plus légère et un peu plus rapide.
Les premiers modèles de 1,6 litre sont plus gourmands en carburant, tandis que les derniers modèles de 1,9 litre délivrent plus de couple à bas régime. Les deux sont excellents, mais si vous ne pouvez pas en trouver une pour une somme raisonnable, jetez également un coup d'œil à la 205 Rallye. Les premiers modèles de 1,3 litre sont très agréables à conduire.
Porsche 911 (996) 1997-2006
Lorsque la Porsche 996 est arrivée en 1997, son moteur refroidi à eau et ses phares étranges ont suscité l'indignation des fans de Porsche. Mais 26 ans se sont écoulés depuis, et ce look est devenu beaucoup moins clivant, tandis que des modèles comme la GT3 et la Turbo (en photo ici) sont depuis longtemps les préférés des collectionneurs.
Il nous reste donc les modèles Carrera "standard" de 3,4 et 3,6 litres. Les premiers problèmes de moteur ont initialement maintenu les prix d'occasion à un bas niveau, mais les exemples bien entretenus de ces modèles ont vu leur valeur augmenter régulièrement ces dernières années. Il est encore possible de faire de bonnes affaires, mais assurez-vous d'obtenir un historique d'entretien complet et la preuve que le roulement IMS et les joints RMS ont été effectués.
Notre choix se porterait sur un coupé 3,6 litres facelifted avec une transmission manuelle. Vous n'avez besoin d'espace que pour deux personnes ? Dans ce cas, jetez également un coup d'œil aux modèles Boxster de la génération 986. Ils sont encore plus abordables et les modèles S de 3,2 litres sont toujours aussi rapides et agréables à conduire.
TVR Sagaris 2005-2006
Même pour un constructeur automobile britannique, TVR a connu plus que sa part de faillites, de changements de propriétaires et de catastrophes aléatoires. Et pourtant, entre tous ces événements, elle a produit certaines des voitures de sport les plus caractéristiques qui soient.
La TVR Sagaris a été la dernière voiture à sortir sous la direction de Peter Wheeler, propriétaire de longue date, et bien qu'il y ait eu de nombreuses tentatives pour relancer la marque, elle reste la dernière voiture de série de TVR. Seulement 211 exemplaires ont été construits. Le design a beau avoir plus de 20 ans, la Sagaris semble plus moderne que jamais. Les performances de son moteur à six cylindres en ligne de 4,0 litres et 406 ch sont aussi explosives que celles de n'importe quelle voiture de sport moderne, et elle a même réussi à éviter la plupart des problèmes de manque de fiabilité qui sont le lot de la plupart des modèles TVR. Les prix sont en hausse, alors jetez également un coup d'œil à son prédécesseur tout aussi impressionnant, la T350.
Aston Martin Vantage 2005-2018
Les Aston Martin ont toujours été belles, mais toutes n'ont pas offert une expérience de conduite aussi impressionnante. C'est le cas de l'Aston Martin Vantage 2005. Les premières voitures étaient équipées d'un V8 de 4,3 litres de 380 ch qui avait une sonorité étonnante, mais qui était légèrement inférieur aux rivaux contemporains en termes de puissance.
En 2008, une mise à niveau de la puissance a été introduite en usine, portant la puissance à 400 ch. Peu de temps après, un moteur 4,7 litres de 420 ch a été monté en série. Les versions manuelles sont rares et leur valeur a déjà commencé à augmenter, tandis que les modèles V12 ont toujours été populaires.
Votre meilleure chance aujourd'hui est un modèle 4.3 litres plus ancien, ou un 4.7 plus ancien. Tous deux offrent une excellente expérience de conduite et une bande sonore de V8 envoûtante. Les autos sont légèrement plus abordables, mais nous dépenserions un peu plus pour une manuelle.
Images Newspress UK
