Porsche 928 S4 - 1986
26 490 € EUR Price to be discussed

Histoire du modèle
Nous avons le plaisir de vous présenter une GT de haut vol chez Gentleman Driver Center.

Présentée en 1977 au salon de l’automobile de Genève, la 928 est la première Porsche à délaisser le flat-six en porte-à-faux arrière pour un V8 avant refroidi par eau.

Mal aimée à sa sortie puisqu’elle était censée remplacer la mythique 911, la Porsche 928 a pourtant eu une longévité remarquable puisque le dernier exemplaire est sorti des lignes de montage en 1995, soit après 18 ans d’existence au catalogue.

La longévité du modèle n’est pas due au hasard car la 928 est une voiture révolutionnaire à bien des égards.

Premièrement, elle est le fruit de 6 ans de développement à grand frais par la firme de Stuttgart. Ces 6 ans de développement se traduisent notamment par un moteur innovant de par ses performances, une architecture transaxle garantissant une répartition des masses optimale et un train arrière-multi-bras portant le nom du circuit d’essais de Porsche : Weissach.

L’exemplaire que nous vous présentons
L’exemplaire que nous vous présentons est une 928 S4 de 1986, soit le premier millésime de production de la quatrième et dernière série des 928. Dotée d’un V8 de 5 litres de cylindrées et 32 soupapes, la voiture est forte de 320 CV à 6000rpm. Dotée d’une boite automatique, la voiture se montre souple à bas régime en travaillant sur le couple et nerveuse une fois que l’on vient chatouiller la pédale d’accélérateur. En d’autres mots, c’est à la fois Dr. Jekyll et Mr. Hyde.

Livrée neuve à son premier propriétaire hollandais, la voiture a aujourd’hui 198.000 kilomètres et a roulé de façon régulière entre sa sortie d’usine et maintenant comme en attestent le carnet d’entretien dûment complété et le Carpass.

Son propriétaire actuel s’en sépare car il estime rouler trop peu avec la voiture et préfère se consacrer à d’autres projets.

Carrosserie
La carrosserie nous est présentée dans sa teinte d’origine bleu pacifique métallique. La peinture présente une belle patine sur l’ensemble de la carrosserie. Les panneaux nous apparaissent parfaitement alignés et sont exempt de dégâts.

Le toit ouvrant s’ouvre et se ferme parfaitement.

Les blocs optiques avant suivent une cinématique normale et sans frottements.

Les quatre jantes d’origine à neuf fentes sont en parfait état et montés sur des pneus qui présentent une usure moyenne.

Habitacle
L’intérieur nous apparait en excellent état de présentation. En effet, la sellerie d’origine en cuir bleu marine présente une belle patine d’usage sans que le cuir ne soit fissuré ou craquelé. Contrairement à la majorité des 928 présentes sur le marché, le tableau de bord est en parfait état et exempt de fissures. La voiture présente toujours son autoradio d’origine.

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