(Her)beleef de Grand Prix van Pau in 1935
Hoewel het ontegenzeggelijk is dat de mooiste
pagina's van de autosport geschreven zijn door buitengewone mensen
en machines, lijkt het ook duidelijk dat de bovenstaande
heldendaden opgetreden tijdens minstens even opmerkelijke races op
buitengewone plaatsen en circuits.
De Grand Prix de Pau is een van die uitzonderlijke
races, van de mythische plaatsen waar de mooiste autosportlegendes
hebben plaatsgevonden en wel om verschillende redenen:
Op vlak van lange termijn: meer dan
60 edities werden er gehouden sinds haar oprichting in 1930 en de
organisatie is er altijd in geslaagd om zich aan te passen en
problemen te overwinnen. Bovendien is de indeling ervan niet is
veranderd sinds haar ontstaan.
Haar geschiedenis is nauw verbonden met dat
van de Motorsport: Wist u dat de eerste Grand Prix Formule
1 (buiten de wereldkampioenschap) in Pau
gehouden is op 29 maart
1948? Dat Pau het eerste evenement is dat de naam
"Grand Prix" ontving in 1901? O dat een zekere
Argentijnse coureur, Juan Manuel Fangio genaamd, er zijn eerste
race op het oude continent won?
Alle grote namen in de autosport hebben
geracet op Pau! Fangio, Ascari, Clark, Hill,
Rindt, Stewart, om et maar enkelen te noemen en meer recente
piloten zoals Alain Prost, Jean Alesi en Michael Schumacher
Een uitzonderlijk kader.
Dit "circuit in de stad" zsit in confrontatie met de
Pyreneeën in een omgeving boordevol geschiedenis.
Tazio Nuvolari en Bugatti
T51 - Brooklands, 1933
Dankzij de encyclopedie van de historische race Leif Snellman, kan u hier zien hoe de race is
afgelopen gedurende de 80 toeren van 1.71 miles op zondag 24
februari :
"It had been raining at Pau the night before the race but when
the cars lined up the conditions were perfect. The Ferrari Alfa
Romeo cars of Nuvolari and Dreyfus were the favourites and they
faced Maseratis from Étancelin (in his old 8CM as the 6C-34 was not
ready), Falchetto, Soffietti and Brunet. Rüesch had got stuck at
the customs and was a non starter. Nuvolari's new Alfa with
reveresed rear suspension proved to be fastest in practice with a
time of 1:53
Just as expected the Ferrari cars took control over the race
with Nuvolari leading from Dreyfus. The only driver being able to
challenge them was Étancelin but he had to retire with a broken oil
pump. At half distance Dreyfus led Nuvolari by 2 seconds with
Falchetto third, one minute behind. Five laps from the finish
Nuvolari passed Dreyfus and the Alfa Romeo drivers then cruised
home to give Nuvolari a straight win in his comeback race for
Ferrari. Four minutes behind them two Maseratis were fighting for
third place and the cars actually collided once they had passed the
line."
Enkele links :
http://www.grandprixautomobilepau.com/
http://www.grandprixhistorique.com/
