Roadbooks...
|
|
In deze rubriek wensen wij u alle informatie te verschaffen om
een roadbook beter te begrijpen.
Een roadbook is een gedetailleerde wegbeschrijving onder de vorm
van een tabel. De gedrukte roadbook biedt de mogelijkheid om een
route zonder geografische kaart en zonder kennis te hebben genomen
van de weg te volgen.
Roadbooks worden in alle rally's gebruikt. In de tabel
beschrijft iedere rij een gemerkt punt van de route. Bijvoorbeeld
een kruispunt, een afslag, een bezienswaardigheid of een gevaarlijk
punt.
|
Iedere rij bevat drie kolommen (zones):
- Het aantal kilometers. Deze informatie bestaat uit de volledige
route tot aan dit punt (dit beeld) tot dit tijdstip en de
gedeeltelijk afgelopen weg ten opzichte van het vorig beschreven
punt. Bovendien is het nummer van deze afbeelding weergegeven in
het kader van de roadbook.
- Een geschetste geografische weergave van de verkeerssituatie op
dat punt, met een richtingaanwijzing van de te volgen weg.
- Soms een tekst met bijkomende informatie.
De organisator ontwerpt zijn roadbook met behulp van
verschillende ratingsystemen, waarvan hieronder de meest
gebruikte.
De road-book omschrijft de te volgen route, door:
- ofwel een opeenvolging van schema's die de verschillende
kruispunten weergeeft, al dan niet gemeten.
- ofwel een opeenvolging van geschreven notities
- ofwel kaarten waarop de route gemarkeerd is (getraceerde
kaarten)
Enkel voor de categorie "gevorderden":
- duitse pijlen, of ook "visgraat" genoemd
- kaarten waarop het traject door de co-piloot moet getraceerd
worden volgens een lijst van passageposten.
Ongeacht de notitiestijl, zullen de deelnemers moeten tonen dat
zij de route hebben gevolgd via de vereiste controleposten(CP). Het
kan zowel om menselijke controles gaan waarbij de bestuurder zijn
routeblad aan hem overhandigd, die vervolgens een stempel
aanbrengt.
De CP kan eveneens "niet-menselijk" zijn. Het gaat in dit geval
om een bordje die door de organisator geplaatst is aan de kant van
de weg (ongeveer één per sector). De co-piloot zal in
dit geval zelf het symbool van het bord op de routekaart
overschrijven. Soms wordt het symbool vervangen door een stempel
waardoor de co-piloot verplicht wordt uit de wagen te stappen.
In het algemeen zijn er enkele CP op elke sector. De piloot moet
zeer aandachtig zijn ten opzichte van de CP, want er
één vergeten kan het equivalent van 3 tot 10 minuten
"kosten". Indien men dus denkt een controlepost voorbijgereden te
zijn, kan het soms nuttiger zijn om rechtsomkeer te doen.
Voor beginners, zijn de eerste twee
moeilijkheden:
- Algemeen gezien vermelden organisatoren nooit verboden wegen
tijdens de rally, met inbegrip van lokaal verkeer, een inkom van
een supermarkt, een oprit voor snelwegen enz. Dus indien we een weg
kruisen die we kunnen inslaan, dan moet doen alsof deze niet
bestaat aangezien de weg niet zal opgenomen worden in de
toelichting
- Het kleinste complex knooppunt kan worden omzeild door een
veelheid van snel opeenvolgende nota's.
De moeilijkst te beschrijven situatie is waarschijnlijk het
rondpunt(RP). Laten we een RP bedenken waar zes wegen samenkomen,
en waar de organisatie wil dat je de derde afrit neemt. Welnu, de
inrit op het RP wordt niet genoemd in de road-book, want er is geen
andere keuze dan deze weg te nemen om er zich op te begeven (cf.
zie het vorige probleem). Vervolgens dwingen twee aparte nota's je
om "een rechtse afslag" te verwaarlozen, en die je dus dwingt je om
op de rotonde te blijven. Tenslotte, zal een notitie "rechts
afslaan" u vragen om de rotonde te verlaten. En zo ziet u dat er 3
opmerkingen moeten worden uitgevoerd op slechts 10 meter:
waakzaamheid is de boodschap!
Schriftelijk vertaald, vermeld de roadbook: N1R, N1R, QR
Vooraleer we verder gaan, geven we u een voorbeeld:
De kaart toont duidelijk de te volgen route tussen het beginpunt
A, en de aankomst in CH2. We hebben op de wegenkaart een
verkeersloze weg toegevoegd om goed aan te tonen dat er geen enkele
notitie wordt gebruikt voor de deelnemers aangezien deze weg
zogezegd niet bestaat!
De gestipte zwarte lijn geeft de aardewegen weer..
Diezelfde route zal hieronder op 5 verschillende manieren
uitgeschreven worden. U zal snel de subtiliteiten van deze
verschillende weergaves begrijpen.
Laten we deze verschillende notitieweergaves analyseren:
"Fléché metré"
De gemakkelijkste weergave, aangezien we precies weten welke
afstand we moeten afleggen tot de volgende notitie.
Het betreft hier een opeenvolging van schematische symbolen
waarbij het de bedoeling is om het kruispunt over te steken vanuit
het "Bolletje" in de richting van de "Pijl".
Volgens dit systeem vermeld de organisator niet alle kruispunten
en kan hij zich veroorloven om enkel die kruispunten aan te duiden
die een richtingsverandering teweegbrengen.
De bochten van de baan en de hoeken worden in dit schema
overgenomen, wat de co-piloot de mogelijkheid geeft om een open
bocht bijvoorbeeld aan te kondigen.
In het volgende voorbeeld (12u Huy 1999), kunnen we waarnemen
hoe het totaal aantal en het tussenaantal kilometers vermeld
worden. Let nog niet op de chrono in de kolom met instructies.
"Fleché non metré"
Deze weergave is wat ingewikkelder omdat de co-piloot geen notie
heeft van de afstand van de route tot de volgende notitie.
De organisator is echter wel verplicht om alle kruispunten en alle
niet-verboden wegen te vermelden.
Ziehier een voorbeeld:
"Fléche droit"
Volgens dit systeem worden de bochten in de wegen niet meer
weergegeven, evenals de straathoeken. Volgens deze schema's lijken
de kruispunten loodrecht, terwijl in de realiteit het vaak niet zo
is!
U moet wel voorzichtig zijn want het is moeilijker waar te nemen
wanneer u van de roadbook bent afgeweken...
Hieronder vindt u een voorbeeld.
Op dit schema stelt de gestipte lijn aardewegen voor die soms
wel moeten gebruikt worden zoals vermeld in de notite 9.
Getraceerde kaarten
Vervolgens gaan we over naar de verschillende soorten
kaarten.
Meestal gaat het om "Etat Major" kaarten met verhouding
1/50.000ste of 1/25.000ste, maar soms behoudt de organisator een
verrassing.
De meest simpele variant is de zogenaamde getraceerde kaart,
waarbij de route onderstreept of gekleurd is, zoals eerder in dit
hoofdstuk besproken.
Hier is het van groot belang om zich niet te laten foppen door
de zogezegde simpliciteit omdat de kaarten vaak niet vernieuwd
zijn, of enkele wegen niet meer bestaan!
Schriftelijke notities
Deze wijze raakt het dichtst bij het vocabularium die de co-piloot
gebruikt om de route door te geven aan de piloot.
Hier wordt een systeem gehandhaaft met afkortingen waarvan hier de
betekenis (voor de franstalige roadbooks):
CàD: carrefour à droite
CàG: carrefour à gauche
CtD: carrefour tout droit
QD: quitter droite
QG: Quitter gauche
NG: Négliger gauche
ND: Négliger droit
Bron Frédéric Siva - frederic.siva@gmail.com
Volgend hoofdstuk:
Route voor gevorderden
Links naar andere sites...
Een andere site voor Mini vermeld zeer goed de verschillende type roadbooks.
