Revivre le Grand Prix de Pau en 1935
S'il est indéniable que les plus belles pages de du sport
automobile ont été écrites par des hommes et des machines
d'exception, il semble tout aussi évident que les plus haut faits
d'armes se sont déroulés à l'occasion d'épreuves, dans des lieux ou
sur des circuits tout aussi remarquables.
Le
Grand Prix de Pau fait partie de ces épreuves
d'exception, de ces lieux mythiques ou se sont construites les plus
belles légendes du sport automobile, et ce, pour plusieurs raisons
:
Il s'inscrit dans la
durée : plus de 60 éditions s'y sont déroulées
depuis sa création en 1930 et l'épreuve a toujours su s'adapter et
surmonter les difficultés, de plus, son tracé n'a pas
changé depuis ses origines
Son histoire est intimement liée à celle du sport
automobile : saviez-vous que le 1er grand prix de formule
1 (hors championnat du monde) eu lieu à Pau le 29 mars 1948 ? Que
Pau est la première épreuve à avoir reçu le nom de "Grand Prix"
(1901), appellation issue des courses hippiques qui s'y déroulaient
? Enfin, qu'un certain pilote Argentin, Juan Manuel Fangio y gagna
sa première course sur le vieux continent ?
Tous les grands noms du sport automobile ont couru à Pau
! Fangio, Ascari, Clark, Hill, Rindt, Stewart, pour ne
citer qu'eux et plus récemment des pilotes comme Alain Prost, Jean
Alesi ou Michael Schumacher
C'est un cadre tout a fait exceptionnel. Ce
circuit dans la ville fait face à la chaîne des Pyrénées dans un
environnement chargé d'histoire tout à fait
remarquable
Tazio Nuvolari en Bugatti
T51 - Brooklands, 1933
La première édition du Grand
Prix de Pau au coeur de la cité béarnaise a lieu en février 1933
sous une neige abondante. Une première édition avait bien eu lieu
en 1930, mais sur un tracé de 16 km dans la campagne environnante.
Le circuit ne prendra la forme qu'on lui connaît aujourd'hui qu'en
1935 avec le contournement du Parc Beaumont et le passage par la
Statue Foch.
Dès le départ, l'épreuve dominée par Bugatti et les voitures
italiennes connaîtra un engouement rapide du public, sûrement dû à
la proximité des voitures et du circuit. Tous les grandes figures
de l'époque s'affronterons sur ce tracé en ville, les Wimille,
Etancelin, Nuvolari, Sommer, Dreyfus, etc...
Les années
1938 et 1939 se dérouleront dans un contexte particulier : la
montée du nazisme en Europe. Elles verront l'arrivée en force des
équipes allemandes dans des voitures de plus en plus puissantes et
performantes.
Au sujet de la video
:
En 1935, Tazio Nuvolari gagne son comeback en tant que
chef de file de l'écurie Ferrari. Dans la vidéo, nous pouvons
apercevoir un départ brillant par Lehoux dans sa Bugatti (4).
Nuvolari dans sa nouvelle Alfa Romeo Typo B (14) dépassant
Etancelins Maserati (16) pour la victoire et pour la seconde place
Dreyfuss dans l'autre Alfa (20). On peut aussi apercevoir Leoz-Abad
au volant de sa Bugatti privée.
Grâce à l'encyclopédie vivante de la course historique Leif Snellman, voici comment la course s'est
déroulée, au cours de 80 tours d' 1.71 miles un dimanche 24 février
ensoleillé :
"It had been raining at Pau the night before the race but when
the cars lined up the conditions were perfect. The Ferrari Alfa
Romeo cars of Nuvolari and Dreyfus were the favourites and they
faced Maseratis from Étancelin (in his old 8CM as the 6C-34 was not
ready), Falchetto, Soffietti and Brunet. Rüesch had got stuck at
the customs and was a non starter. Nuvolari's new Alfa with
reveresed rear suspension proved to be fastest in practice with a
time of 1:53
Just as expected the Ferrari cars took control over the race
with Nuvolari leading from Dreyfus. The only driver being able to
challenge them was Étancelin but he had to retire with a broken oil
pump. At half distance Dreyfus led Nuvolari by 2 seconds with
Falchetto third, one minute behind. Five laps from the finish
Nuvolari passed Dreyfus and the Alfa Romeo drivers then cruised
home to give Nuvolari a straight win in his comeback race for
Ferrari. Four minutes behind them two Maseratis were fighting for
third place and the cars actually collided once they had passed the
line."
Quelques liens :
http://www.grandprixautomobilepau.com/
http://www.grandprixhistorique.com/
