MAI '09 - Rallye national des FORD A en Bourgogne
Rallye national des FORD A en Bourgogne
21 au 24 MAI 2009
Rédacteur : Denis Vallot
Après un hiver rude et difficile et les premières lueurs du
printemps, le moment tant attendu du premier rallye national des
FORD A en Bourgogne est enfin là.
Nos amis du Nord, du Sud, de Belgique et de la Région Parisienne
sont tous arrivés jeudi 21 mai, au plus tard vers midi, à l'hôtel
près d'Auxerre, attendus par notre Président, Jacques d'Andréa, et
notre Délégué Régional, Alain Chevallier et son épouse
Chantal.
Une bonne idée le choix de l'hôtel : Chambres en rez de
chaussée jouxtant de vastes aires de manœuvres pour les plateaux et
les tractrices, vues dégagées.
Météo maussade pour ce premier circuit sud, mais les humeurs sont
au beau fixe. Après le repas, les moteurs vrombissent pour un
premier galop vers Auxerre, nous arrivons sans encombre sur la
petite place de la cathédrale Saint Etienne ou une flamme du
Conseil Général de l'Yonne, dédiée à nos Ford A, est
installée.
Une longue marche nous attend dans ce magnifique espace gothique
ainsi que dans les petites rues adjacentes.
La presse locale -L'Yonne Républicaine- est là. Dès le lendemain,
le club aura droit à un bel article à la rubrique automobile avec
moult commentaires sur le COFF et son rallye ou il sera
question des « Férus de Ford en vadrouille ». Notre
hôtelier s'empressera, fort aimablement, de nous en faire
copie.
Les routes sont belles, bucoliques à l'excès en direction du sud,
elles nous amènent vers la demeure de Monsieur Modeste Tréhin,
Président du Club Hispano Suiza.
Situé près de Merry sur Yonne, le domaine de la Tour est resté
dans son siècle médiéval, le temps suspend son envol.
Notre hôte indisponible, car préparant un prochain rallye en
Hispano, c'est le peintre Américain Stanley Rose qui nous entraîne
dans la visite des lieux, en particulier dans le petit musée
d'Hispano, puis de son atelier de peintre ou l'on voit que
lui-même est immergé dans le monde automobile.
Stanley nous révèle sa technique picturale magistrale -huile et
acrylique- au service d'une inspiration pleine de souffle, de
couleur et de vitesse. Avant le départ nous regardons une vue des
plus romantique sur la vallée de l'Yonne. Nous repartons vers 18
heures 30.
Les routes, en soirée, restent un peu fraîches, surtout lorsqu'on
roule plein gaz en roadster… Nous traversons Irancy, village connu
pour ses vins rouges, issus du Pinot Noir.
Tous les équipages se retrouvent à Appoigny au terme de cette
première journée autour d'un excellent dîner à l'hôtel Mercure, ou
bons mots et performances automobiles de tous ordres rivalisent
avec les exploits de la journée.
Au matin du deuxième jour, vendredi, c'est le grand beau temps,
les équipages, après un petit déjeuner pris vers 7 heures 30,
s'embarquent à 9 heures, les pleins faits, les capotes repliées, en
direction de l'Abbaye de Pontigny amorçant le circuit est du
rallye.
Cette visite, dans la vallée du Serein, nous révèle un élément
exceptionnel de l'architecture française : La plus grande
église Cistercienne de France réalisée en douze ans vers 1140.
Construite avec cette pierre Massangis que l'on extrait localement
et qui a cette singularité de conduire la lumière naturelle à
l'intérieur de l'édifice en accentuant les transparences.
Notre guide, passionnée par son sujet, nous convie à une promenade
dans la permanence du temps et de l'espace.
Vers 11 heures nous repartons vers des activités plus
épicuriennes. C'est la halte de Poinchy au Domaine des Isles, ou
nous sommes reçus par Monsieur Vincent Tremblay, Président des
Sommeliers du Chablis.
Les dégustations consistent à boire successivement des petits
fonds de verre de différents Chablis pour en apprécier les qualités
respectives. Le volume total de ces petits fonds n'est pas vraiment
visible…
Après ce joyeux intermède, nous filons à la Ferme Auberge d'Yvette
et Roger Rabuat, spécialisée dans le « canard », foie
gras, magrets, pour une pause déjeuner…
A 14 heures « pétantes », nous repartons en direction du
village médiéval de Noyer sur Serein.
Nous déplorons quelques « pétouillages » insistants sur
deux ou trois voitures -point d'allumage, ventilo récalcitrant,
carburation incertaine-. Heureusement, la voiture
« balai » et son plateau est là. La logistique est donc
parfaitement assurée et les cas les plus graves peuvent être
traités facilement.
En passant par Prehy, nous atteignons les caves de Bailly Lapierre
-Cremant, crème de cassis et vins de Bourgogne- par le col de
Cremant, point haut ou nous découvrons la vallée de l'Yonne. Ce
lieu singulier est une carrière de pierre blanche propre à la
construction. Nos Ford rentrent à bonne vitesse à l'intérieur de
ces grottes à la fois sombres et lumineuses, étendues sur plus de
quatre hectares et creusées à plus de cinquante mètres sous terre.
La fraîcheur souterraine refroidit rapidement les radiateurs.
Ces grottes sont des caves de dégustation mais aussi un
ancien site d'une usine souterraine aéronautique des années
1940.
Vers 19 heures les équipages se retrouvent au « camp de
base » autour du dîner.
Le samedi au matin, c'est le circuit du sud ouest par
Tannerre en Puisaye qui nous dirige au musée de « L'aventure
du son » de Saint Fargeau, la plus belle collection d'Europe
nous dit-on. Les voitures sont stationnées le long des douves du
château.
Cette visite est faîte sous la conduite de Monsieur Pierre
Bordier, Vice-Président du Conseil général de l'Yonne, et Sénateur,
lui-même amateur de belles mécaniques sonores et de voitures
anciennes. Le magnifique coupé Peugeot des années 30 de notre guide
est stationné dans la cour non loin de nos Ford.
Phonographes, radios, musique mécanique, dont certains sont
essayés par notre guide, nous étonnent par la qualité des sons
produits.
Aux environs de 13 heures, nous arrivons à l'Auberge Les Perriaux
qui n'est rien d'autre que l'ancienne gare de Saint Fargeau
transformée en restaurant. Dans ce détournement d'espace, nous nous
retrouvons sur le quai bordant l'ancienne ligne et devenu, sous une
verrière, la salle de restauration. L'horloge ferroviaire, encore
là, indique l'heure exacte deux fois par jour.
A 14 heures 30 démarrage des Ford garée dans la cour de l'ancienne
gare en direction de l'utopie médiévale de Guédelon, ou comment
construire aujourd'hui un château du XIII° siècle, contemporain de
Philippe Auguste, avec les techniques de construction issues de
l'archéologie expérimentale et mise à l'épreuve de ce chantier
d'une durée de vingt cinq ans.
Le parking d'accueil du site est saturé , ma Ford n'apprécie
guère ces moments de sur place, provoquant une sensible hausse de
température du circuit d'eau.
Passionnante visite, puis départ sous un soleil encore ardent en
remontant vers le nord par Toucy plein gaz et à pleine avance pour
évacuer les calories du radiateur.
Les Fordistes se sont un peu essaimés, nous nous retrouvons en
solitaire sur la route. Après quelques inquiétudes suite au
réchauffement, nous arrivons à bon port à l'hôtel d'où nous
repartons en car pour le dîner de « gala » à
Saintpuits.
Ce dîner est une vrai fête ou quelques « anciens » sont
venus nous rejoindre. Un
Orchestre et une chanteuse de qualité nous bercent de quelques
rengaines dansantes des années « twists ». Nos amis Belge
s'essaient à des contre duos. Enfin notre Président invite chacun
des conducteurs à s'exprimer sur sa Ford avant de lui remettre le
cadeau original du rallye des 80 ans : Une gravure 3 D d'une
Ford A dans un monolithe de verre, et un porte clé lumineux. Bravo
pour cette idée élégante qui marquera cet évènement d'un
souvenir durable.
Pressés par l'autocariste, nous rentrons à l'hôtel vers une heure
du matin.
Le dimanche, pas trop tôt, c'est le retour, non sans avoir pensé
au rallye de l'année prochaine à la même époque, dans la même
contrée, mais peut-être avec un objectif légèrement différent de
celui de cette année, enfin presque, que l'on peut résumer par les
thèmes suivants : « La Ford A et ses amies » ,
« Autour de la Ford A » ou « La Ford A et ses
complices », etc, etc,…
Denis VALLOT
Secrétaire général du
club
Club Obsolete Ford France
Association Loi 1901- affiliée à la FFVE
1, rue de Romainville - 75019 Paris
Tél : 01 42 06 11 66
www.club-obsolete-ford-france.com
