1962 Rolls Royce Silver Cloud Serie II
Voici la première vidéo d'une jolie série que nous allons vous
proposer. Il s'agit ici de vous permettre lors de quelques minutes
d'apprécier la découverte d'une automobile classique avec une
caméra embarquée...
Il va de soi que si vous possédez une voiture extraordinaire et
que vous souhaitez nous en partager quelques minutes de conduite,
nous vous proposons de prendre contact avec nous.
Réalisé avec La caméra Go Pro Hero Wide
Angle proposé par www.garagepassion.com
La Rolls-Royce Silver Cloud (nuage d'argent) est présentée en
avril 1955, conjointement avec la Bentley S Séries, sous la forme
d'une berline carrossée par l'usine, suivant les études de
l'ingénieur en chef du style John Blatchley, mais il est toujours
possible d'obtenir un châssis pour exécutions spéciales.
La carrosserie fait quelques concessions au style
« ponton », en rehaussant la ligne d'aile et en intégrant
partiellement les phares, les classiques calandres restent en place
et l'ensemble concrétise un subtil mariage entre courbes et angles
vifs ; La berline d'usine dans sa version originale reste
l'une des plus élégantes Rolls-Royce de tous les temps.
La Silver Cloud fait appel à un châssis séparé du type à
longerons en caissons, suspendu à l'avant au moyen de quadrilatères
à bras inégaux et de ressorts hélicoïdaux, le moteur six cylindres
représente l'ultime version de celui de la Silver Wraith, mais avec
une nouvelle culasse en alliage léger. Les freins sont entièrement
nouveaux avec une répartition dans la proportion 40 / 60 de la
pression hydraulique entre les roues avant et arrière, les tambours
sont à rattrapage de jeu automatique.
Le vénérable six cylindres après d'innombrables améliorations
est en fin de carrière, ses débuts remontent à 1922, lors de la
présentation de la Twenty. La plus grosse évolution de la Silver
Cloud apparaît en septembre 1959, avec l'adoption du V8 pour la
Silver Cloud II.
Le moteur en alliage léger à chemises humides de 6.2 L, basé sur
un avant projet fourni par la General Motors. Les ultimes dessins
sont effectués par Charles Jenner peu de temps avant sa mort. La
construction du châssis est reprise sans changement de l'ancien
modèle, la carrosserie est conservée et est entièrement montée sur
silentblocs qui l'isolent du châssis pour favoriser le silence et
le confort.
La présentation de la Silver Cloud III en octobre 1962 passe
presque inaperçue, la différence la plus notoire réside dans
l'insertion de doubles phares à l'avant, d'une calandre moins haute
et d'un capot plus plongeant. Le moteur est légèrement amélioré par
l'adjonction de plus gros carburateurs et un taux de compression
augmenté à 9 :1, la vitesse maximale passe à 188 km/h. Fin mai
1966, la Silver Cloud III laisse la place à la Rolls-Royce Silver
Shadow née en octobre 1965. 15 761 châssis ont été produits pour
équiper les Rolls-Royce Silver Cloud et Phantom IV ainsi que les
Bentley S Séries.
La Silver Cloud à carrosserie d'usine bat de loin tous les
records de vente des modèles de la marque.
source : Larousse Encyclopédie
