Troisième modèle le plus vendu dans l'histoire de l'automobile et première voiture française la plus vendue dans le monde avec plus de huit millions d'exemplaires, commercialisée dans plus de cent pays, la Renault 4 est une icône. En 2011, Renault fêtera ses 50ans. À cette occasion, Histoire & Collection participera à plusieurs grands évènements. La Renault sera inscrite au rallye Monte-Carlo historique et présente au salon Rétromobile en février prochain. Elle sera également à l'honneur lors de la troisième édition du 4L International qui aura lieu en juillet prochain dans la région des Châteaux de la Loire.
La Renault 4 est née d'un concept. En 1956, Pierre Dreyfus, président de la Régie nationale des Usines Renault, lance le projet de "la voiture blue-jean". À l'instar de ce vêtement devenu universel, il souhaite une voiture polyvalente, économique, mondiale, adaptée à l'évolution des sociétés qui se dessine à l'aube des années 60.
Après cinq ans de développement, la Renault 4, première voiture particulière de la marque à traction avant de la marque, est dévoilée à la presse puis au Salon de l'Auto en 1961. À son lancement, trois versions et une fourgonnette sont présentées ; la R3 qui disparaîtra l'année suivante du catalogue, la R4 et la R4L, L pour luxe, qui deviendra très rapidement le surnom de la Renault 4 dans le cœur des Français.
Elle séduit tout de suite par son habitacle sans égal, son faible coût d'utilisation et sa capacité à s'adapter à tous les besoins de ses utilisateurs. Seulement six ans après son lancement, la Renault 4 dépasse le cap du millionième exemplaire produit. Les records ne cesseront alors de tomber pour atteindre une production totale de 8 135 424 unités en trente et un ans de carrière.
La Renault 4 rencontre également le succès à l'étranger. Elle est produite ou assemblée dans 27 pays (hors France), aussi lointains que l'Australie, l'Afrique du Sud, le Chili ou les Philippines. Sur dix voitures vendues, six l'ont été hors de France.
Pendant sa longue période de commercialisation, la Renault 4 sera déclinée en fourgonnette, en version quatre roues motrices, en cabriolet. Des variantes (la Rodeo) et de nombreuses séries spéciales seront proposées dont les plus célèbres en France resteront la Parisienne (1963), la Safari (1975), la Jogging (1981) et la Sixties (1985).
Elle bénéficiera d'un championnat à son nom, sera utilisée par des jeunes pour découvrir le monde, participera à des épreuves mythiques comme le rallye de Monte-Carlo ou le rallye raid Paris-Dakar où elle finira sur la troisième marche du podium.
En 1992, une série spéciale numérotée Bye-Bye clôt cet incroyable succès. La Renault 4 sera encore produite en faible quantité en Slovénie et au Maroc jusqu'en 1994.
Carte d’identité de la Renault 4
Lancement du projet :
• En 1956.
Nom du projet :
• Projet 112.
• En interne le projet sera surnommé « 350 » en référence au prix annoncé dans le cahier des charges (350 000 francs).
1ère présentation :
• Presse : août 1961 en Camargue.
• Grand Public : au Salon de l’auto de Paris en octobre 1961.
Nombre de pays de fabrication/assemblage :
• 28 pays (dont la France). Nombre de pays de commercialisation :
• Plus de 100.
Fin de production :
• Le 3 décembre 1992, Renault annonce par communiqué de presse la fin de vie de la Renault 4, seuls deux sites continueront à produire la Renault 4 au-delà de cette date et jusqu’en 1994 : le Maroc et la Slovénie.
Nombre total d’exemplaires produits :
• Chiffre officiel : 8 135 424 • La Renault 4 est le 3ème véhicule le plus vendu au monde2 derrière la Volkswagen Coccinelle et la Ford T.
Noms et surnoms de la Renault 4 :
• En Italie, la JP4 fût commercialisée sous le nom de "Frog" ;
• En Espagne, elle est surnommée "Cuatro latas" (quatre boîtes) ;
• En ex-Yougoslavie, elle est surnommée "Katcra" (Catherine) ;
• En Tunisie, elle est appelée "R4 Monastir" du nom de la ville natale du président Bourguiba ;
• En Rhodésie du Sud (Zimbabwe), elle est surnommée "La voiture de Oui Oui" ;
• En Argentine, elle est surnommée "El Correcaminos" (la coureuse de chemins) ;
• En Finlande, elle est surnommée "Tiparellu" (gouttelette).
• Une compétition dédiée : Coupe de France Renault Cross Elf de 1974 à 1984.
• Les principaux types de motorisation : 603 cm3, 747 cm3, 782 cm3, 845 cm3, 956 cm3 et
1108 cm3.
1956 Pierre Dreyfus, Président de la Régie Nationale des Usines Renault, lance le projet de la
voiture blue-jean.
1959 Les prototypes de la future Renault 4 sillonnent les routes du monde. Des USA à la Suède en passant par la Sardaigne ou la Guinée, ils connaissent les conditions de roulage les plus extrêmes.
1961 6 juillet : La dernière 4CV sort des usines de Billancourt. L’ensemble de son outillage est démonté pour faire place aux lignes de montages destinées à assembler la nouvelle Renault 4. août : Présentation à la presse de la Renault 4 et de la Renault 3 sur les chemins de Camargue.
octobre : Première apparition au public de la nouvelle gamme des Renault 4 lors du salon de l’auto au Grand Palais à Paris.
1965 La R4 devient officiellement la Renault 4.
1966 Lancement de la dotation Renault « Les Routes du Monde » qui prendra fin en 1984.
1967 Avec près de 370 000 unités par an, la Renault 4 devient la voiture française la plus vendue sur le territoire français. En septembre, apparition de la grande calandre aluminium.
1974 Septembre : Apparition de la calandre plastique. 1977 La barre des cinq millions de Renault 4, toutes versions et carrosseries confondues, est
franchie. Renault devient le premier constructeur automobile européen. 1980 À bord de leur Renault 4, les frères Marreau terminent à la 3ème place du rallye Paris-Dakar. 1985 Le cap des sept millions de Renault 4 vendues est atteint.
1988 La Renault 4 fait ses adieux au marché allemand avec la série limitée "Salü" (500 exemplaires) après 27 ans de succès et plus de 900 000 exemplaires importés. La version fourgonnette disparaît du catalogue français.
1992 Les mille dernières Renault 4 quittent l’usine de Billancourt. Ce sont des modèles GTL Clan qui auront la particularité d’arborer une plaque commémorative sur la planche de bord avec l’inscription « Bye-bye ». Le 3 décembre, Renault annonce par communiqué de presse la fin de vie officielle de la Renault 4. Seuls deux sites continueront à la produire au-delà de cette date et jusqu’en 1994 : le Maroc et la Slovénie.
La production des Renault 4 aura dépassé les 8 130 000 exemplaires.
Le dossier de presse complet est disponible ici
http://www.r4club.nl
http://www.4l-belgium.be
http://nl.wikipedia.org/wiki/Renault_4
http://www.youtube.com/watch?v=zHJ0V2qPmYY
