Ces 23, 24 et 25 septembre 2011, les "Spa Six Hours" ont offert un fabuleux spectacle de courses historiques sur le circuit de Spa-Francorchamps. Plus de 600 voitures et 1000 pilotes y étaient attendus à travers onze épreuves, dont la plus importante, une course de 6 heures avec relais, le samedi 24 septembre à 16h00 et qui se termina de nuit à 22h00.
Les essais qualificatifs avaient lieu le vendredi 25/09 de 9h00 à 18h00, alors que les onze courses se répartissaient sur le week-end. Au programme, également cette année, une course d'anciennes Formules 1 de 1968 à 1978, le Stirling Moss Trophy qui reprenait quelques Lotus de 1960, une Maserati Tipo 61 Birdcage ou une Ferrari 246S conduite par Bobby Verdon-Roe, un plateau de GT d'avant 1963 avec Ferrari 330 GTO, Aston Martin DB4 GT, ou Alfa Romeo Giulietta S, un autre plateau de prototypes "Trans-Atlantic" reprenant des Lola McLaren Can Am etc. D'autres voitures plus "populaires" mais néanmoins intéressantes, comme des Fiat Abarth, NSU, Morgan et Mini participaient au meeting et différents clubs faisaient également le déplacement.
De quoi passer un agréable week-end sur le "toboggan" des Ardennes.
La plupart des pilotes étrangers venaient principalement de Grande Bretagne, après le Goodwood Revival, et attendaient avec impatience pour en découdre sur la piste. Un public de passionnés rejoignait donc les lieux dès le vendredi, le prix du billet étant assez démocratique (25€ pour le W-E)
Le samedi, la course du "Woodcote Trophy, une course d'une heure avec changement de pilote obligatoire voyait la victoire de Carlos Monteverde/Pearson devant Pearson/Smith tous deux sur Jaguar D-Type et Hood/Young sur Cooper T33.
La course de F1 " Grand Prix Masters ", sur le coup de midi voyaient les esprits chauffer entre Turizio (N°66) sur Hesketh 308 E et Dwyer (N°17) sur March 811, sans gravité car les deux protagonistes purent participer à la seconde course du dimanche
La course "phare" de ce week-end était la très attendue épreuve d'endurance des "6 Heures". Ne faisant parti d'aucun championnat, cette épreuve était constituée de 107 véhicules répartis en 11 catégories avec un minimum de deux pilotes par voiture, et trois arrêts obligatoires sur la durée totale de la course. C'est avec un léger retard sur l'horaire, que les concurrents s'élancèrent, les Ford GT 40 de la paire Voyazides/Hadfield devançait une autre Ford GT40 de Glaësel/Kelleners, ils se disputèrent la première place durant une bonne heure avec un autre duo (Meins/Llingstone-Price) également sur Ford GT40, alors qu'un premier pace-car entrait en piste. Pas étonnant vu la diversité du plateau, les Ford GT40 côtoyant des voitures beaucoup moins rapides comme des MG B, Lotus Elan, ou Ford Falcon... A la mi-course, Glaësel/Kelleners devançait toujours l'autre Ford GT40 de Voyazides/Hadfield devant une surprenante TVR Griffith 400. Finalement, et au terme des six heures, c'est l'équipage Glasel/Kelleners (Ford GT40 (n°3) qui remportait la victoire devant une autre GT40 de Voyazides/Hadfield et une Jaguar E-Type de Scragg/Coyne/Whright, N°47)
La particularité de ce meeting est que le public (adulte) participe intégralement au spectacle en ayant accès à la pit lane durant l'entièreté de l'épreuve, et en respectant bien sur quelques règles évidentes de sécurité. Les pilotes, pour la plupart des gentlemen drivers, viennent avant tout pour s'amuser, et terminer une saison de courses historiques encore une fois bien remplie cette année.
Texte Bruno Dugauquier
Spa Six Hours 2011 vues par Guillaume Tassart
Des images à couper le souffle pour un évènement à ne pas manquer en Belgique !
Spa Six Hours 2011 vues par Stijn Sioen
du pur talent, des photos à couper le souffle !
