Les Trôs Marets, c'est plus de 35 virages.
Sans conteste un des plus beaux parcours d'Europe.


Dès la fin des années 50, la région de Malmedy a accueilli quelques-uns des plus grands pilotes belges et internationaux à l’occasion de la Course de Côte de Malmedy avant de changer d’appellation et de devenir « Trôs Marets ». Entre 1967 et 1980, la Côte du Tros Marets va connaître de beaux faits d’armes du fait des performances de Jacky Ickx, Lucien Bianchi, ‘Beurlys’ ou Duez pour citer les belges. D’autres grands noms comme Marcel Tarrès, Bernard Darniche et Sandro Munari feront également crier leurs pneus sur ce tracé somptueux.


La cote d'amour de celle-ci est telle qu'elle fût aussi un secteur très prisé du Tour de Belgique et sera ainsi foulée par Bernard Darniche (Alpine Renault), Lucien Bianchi (Ferrari GTO) et Sandro Munari (Lancia).

Crée dans les années 60, elle finira par tomber dans les méandres des souvenirs après sa disparition du calendrier à la fin des années 70.

Depuis 2008, un groupe de passionnés a pris la décision de ressusciter l’événement sous le nom «Montée Historique des Trôs Marets ». Un tracé de 4 km qui comporte pas moins de 35 virages et offre un revêtement de qualité.

Les 7 et 8 septembre 2013, la Montée Historique des Tros Marêts accueillera au pied des Hautes-Fagnes des véhicules anciens, de 25 ans et plus. Six montées sont prévues chaque jour pour chaque participant. Aucune contrainte de chronomètre : uniquement le plaisir de rouler dans une ambiance «gentlemen drivers» !

DEMONSTRATION EN CÔTE, SANS CHRONOMÉTRAGE
dans la détente et la bonne humeur !
Chacun roule suivant ses désirs et possibilités !

VOITURES ADMISES :
1. Véhicules automobiles à quatre roues âgés de 25 ans ou +.Sont
exclus: les motos, side-cars, trikes, karts, tricycles ...

2. Tout véhicule immatriculé, fabriqué, mis en circulation ou homologué
avant le 1er janvier 1988 peut être inscrit. Cependant, une dérogation
pourra être accordée pour des véhicules réellement exceptionnels
âgés d’au moins 20 ans. Aucune autre exception ne sera tolérée.

3. Aucun passeport technique ou fiche d’identité ne devra être produite.
Néanmoins, chaque véhicule devra non seulement être dans un état
de conservation ou de restauration de bon aloi (pas de corrosion
déformante, présentation correcte…) mais également se trouver dans
un état mécanique lui permettant d’évoluer sans danger (freins,
pneus…). L’arceau de sécurité et le pare-brise en verre feuilleté sont
fortement recommandés. Les pneus slicks sont autorisés uniquement
sur le parcours fermé. Un contrôle technique visuel sera organisé.

4. Si des véhicules immatriculés empruntent des routes ouvertes à la
circulation, ils devront être conformes au Code de la route (les pneus
slicks, par exemple, étant, à ce moment, interdits) et assurés. Il est à
noter, à ce sujet, que la police d’assurance de l’épreuve souscrite par
l’organisateur, ne prévoit aucune couverture pour cette éventualité. Les
participants y évolueront donc sous le couvert de leur police
d’assurance personnelle.

5. Les organisateurs se réservent le droit de refuser l’inscription de
n’importe quelle voiture sans avoir à se justifier, notamment pour des
questions de qualité et/ou de diversité du plateau, ou de sécurité.

ÉQUIPEMENT : port du casque obligatoire.

PARTICIPANTS : Pilote + de 18 ans en possession d'un permis de conduire
valide.

NOMBRE DE VÉHICULES ADMIS : 100 maximum .

FRAIS DE PARTICIPATION : 150 € pour le WE entier. Possibilité de
participation à une seule journée (le samedi ou le dimanche) pour 80 €. En
fonction des arrêts, toujours imprévisibles, on prévoit entre 6 et 8 montées
par véhicule par journée.